俄称售华苏35不会修改：连中文标识都不会出现

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　　苏-35是珠海航展的一大亮点

　　据俄罗斯军工综合体新闻网11月19日报道，俄罗斯武器出口正在等待重新定位。2014年珠海航展虽然不能说是超级轰动的，然而却达到了自己的目的，包括一些长期计划。其中最主要的已经远远超出了航展的时间范围。对于俄罗斯来说，中国航展已经成为其寻找武器出口新战略的平台，而这种寻找将在意想不到的地方开花结果。

　　 苏-35：在亚洲的撒手锏

　　俄罗斯媒体以及很多外媒都一直认为苏-35是珠海航展的一大亮点。有的时候造成一种印象是，苏-35是舞台上的独奏家，而亚洲最大的航展之一---珠海航展都成为其陪衬。

　　事实上，苏-35这次到中国是来“相亲”的：关于苏-35的供应合同，俄罗斯同中国已经进行了很多年的缓慢谈判，知道2014年的春天进展才加快了。今年夏初在莫斯科向中国军方代表团展示了苏-35，而现在飞机已经来到了中国。

　　真正应该注意的是，有大量关于促进交易进程原因的官方评论。商业通常喜欢安静，而军火贸易更是如此：很难找到这样的商品市场，充斥了几十亿项勉强维持的合同，因为一些胡言乱语而最后取消。因此绝对是不愿意在合同正式书面签订前公布协议的(通常是签订后)。

　　而且因为十年前中国军方从苏霍伊公司后买了95架苏-27SK，之后批量生产了此机型。苏-35有着很多吸引中国工程师的有趣部件：除了机载电子设备，还有AL-41F1S发动机。这款发动机是AL-31F发动机到117系列发动机的过渡版本，俄罗斯第五代战机T-50就使用117系列发动机。

　　然而我们在珠海也只看见了中俄关于苏-35合同的稳步推进。第一阶段，在2011到2012年间，主要争论在购买的飞机数量上。中国开始讲价说要10-12架，而俄罗斯明确说要不少于40-50架，而俄罗斯专家认证的讨论说要少于70-80架，没必要卖给中国100架。结果是俄罗斯的要求在2014年春天后减少了一半---24架。

　　珠海航展的俄罗斯代表团的一位消息人士的说法颇为有趣。他肯定的宣称，中国将得到标准的飞机，不会根据客户的需求进行改进，包括“不会用中文标识飞机信息”。这就更不用说飞机本身的改变了，该消息人士称，机载电子设备改变后，任何攻击武器的试射都需要经过不少于1000小时的飞行测试，“我们不能这样做”。