用街道“遇见”城市 看台北步行区的变迁（图）
中新网2月11日电 台湾《中国时报》今日刊文说，“如果街道让人觉得有趣，这个城市就会有趣；如果街道看起来平凡无聊，这个城市也会显得无聊。”知名城市评论家珍。雅各布(Jane Jacobs)一针见血指出街道对城市的重要性。想体验一个城市的气质与风貌，步行是最好的方式。
西门町曾是台北市最繁华的娱乐与流行圣地，自1930年代起就是著名电影街。随着台北信义计划区的开发，台北“副都心”向东移，西门町逐渐没落。为了重振西门商圈，台北市府自1985年起规划西门徒步区，历经20年六任市长，如今整个西门町重新展现活力。
西门町是台湾第一个徒步区，当时是一个突破性的尝试。曾在台北市府任职，先后负责规划西门与信义两个徒步区，现任台湾交通大学人文社会系教授林钦荣说，当年破天荒在西门町“封街”，邀请艺术团体举行街头表演，以争取民众认同，此外也展开说明会，这是台湾都市设计首开民众参与规划的先河。后来捷运板南线西门站通车，进一步带动人潮与商机。
林钦荣形容“西门町、信义区有如台北双城记。”基于推动西门徒步区的经验，他在规画信义徒步区时，特别设计二、三楼的空中步道，以容积奖励方式将整个街廓连接起来，形成完整空中走廊，行人悠闲漫步于百货商场的空中廊道，是信义徒步区一大特色。
“如果西门町是1.0版徒步区，信义区可视为2.0版，那么南港将是3.0版。”林钦荣举例说，南港软件园区的空中走廊从捷运站连接至附近大楼，民众不必走出捷运站，可以直通目的地，真正落实以人为本的设计，以及公共运输引导都市发展(TOD)的目标。由于信义区会展功能饱和，将来逐步移转至南港，他相当看好南港将成为21世纪台北的新“都心”。
台湾有雄厚产业基础，林钦荣认为可发展电动车与步行相结合，同时把捷运、电动车、步行、自行车等整合在一起，形成明日城市4.0版的绿色交通。
良好的徒步区，可以让一个没落商圈起死回生；完善的徒步系统，可以让一个城市充满活力，生气盎然。打造一个安全无虞、便捷舒适的步行环境，执政者责无旁贷。 (中新网江西新闻转载)