于都澄江大桥现20厘米裂缝 两岸村民每天无奈过“创可贴”桥

8月20日，有村民反映，于都县澄江大桥桥面已有多处裂缝，仅铺设了几块铁皮，就像贴上了几块创可贴。据了解，澄江大桥跨越贡水，北连段屋乡，南接323国道，是梓山镇等多个村镇的重要通道。

最宽裂缝超过20厘米

据了解，澄江大桥1965年建造，长170米，宽4米，2012年被认定为四类危桥。村民提供的现场照片显示，大桥上有多条裂缝，裂缝上仅有几块钢板铺垫。

澄江大桥成为危桥后，村民本想绕道不远处的水口江桥，但水口江桥也是危桥，且更严重。该桥已采取强制措施，禁止车辆通行。梓山镇政府办公室赖主任介绍，水口江桥将于8月底拆除，目前各项测绘工作正在进行。眼下，澄江大桥已成为附近村镇唯一通道。

于都县交通运输局公路管理所所长丁石荣分析，澄江大桥上裂缝主要是大桥当初设计的伸缩缝形成。伸缩缝本是桥梁抵御热胀冷缩的小空隙，但大桥自建成已“服役”近50年，远超设计使用年限，多年热胀冷缩影响，小空隙已发展成5条大裂缝，加上车辆通行，导致裂缝越来越大，最宽处竟达20厘米以上。

为保持桥面平稳，于都县交通运输局2012年用3厘米厚的大钢板将大桥上的裂缝全部铺垫和遮盖。

强拆限行设施冒险通行

澄江大桥对梓山镇花桥村影响最为明显。花桥村一名不愿具名的村干部介绍，花桥村分布于澄江两岸，澄江大桥是全村12个村民小组2000余村民的必经之地。

不仅如此，过去本有班车通过该村，但在澄江大桥被列为危桥后，通往段屋乡的班车绕道，当地村民出行不便的问题更加突出。即将开学，村里的孩子又要走上危桥去上学。

按照规定，四类危桥需限制通行，但整座大桥上无任何限行标志。花桥村村干部称，大桥上摩托车、小汽车每天依旧穿行，更让人担心的是，常有重型卡车从大桥碾过。

丁石荣解释，交通部门曾多次在大桥上设置限行石墩和限高栏杆，防止大型车辆通行，但都被人在夜间私自拆除。这一说法得到了村干部的证实。据其介绍，两年来，于都县交通运输局三次修缮限行设施，目前还在督促梓山镇政府恢复限行设施。

新桥已完成招投标

丁石荣透露，交通部门出于安全考虑，曾建议梓山镇政府拆除澄江大桥，修建便桥，但梓山镇政府对此不置可否。

据了解，梓山镇政府认为，短时间内同时拆除澄江大桥和水口江桥将给附近多个乡镇带来不便，希望采用折中的方式逐步建起两座新桥。

梓山镇政府副镇长陈立新表示，于都县澄江大桥、水口江桥的重建工作早在2013年就已经展开。去年12月，两座大桥完成招投标工作。据悉，8月底水口江桥拆除后，原址将建一座新桥，新桥有望于明年初建成。届时，村民可绕行新水口江桥。待该桥建成后，澄江大桥重建工作也将开始，至于何时建成，没有明确的时间表。（杜金存 实习生 吴俊宇）