让对手无法喘息 试驾国产高尔夫7

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高尔夫(Golf)是一项运动，同时高尔夫(Golf)还是一种文化。它所代 表的是一种生活，是对待自己和家人的态度，是属于年轻人的精神，是一辆 车。历经六代的演变，高尔夫已经成为欧洲最为成功的紧凑型车，它虽然没 有惊艳的外观，也没有花哨的配置，但它是品质、安全、耐用的代名词。如今，第七代高尔夫已经面世，而大众也在最快的时间内将其引入到中国，让 中国的消费者也能第一时间感受到全新一代高尔夫，今天我就带着大家一起 来看看国产第七代高尔夫的魅力所在。

第七代高尔夫于2013年正式亮相，从外观上看你可能会发现它与以往 的高尔夫有些不同，不再是一幅人见人爱的可爱模样，更犀利的线条把它打 造成了一个帅小伙。但大众的设计师永远不会忘记高尔夫的精髓，你在第七 代高尔夫的某些细节上还是可以找到父辈们的影子。

一条围绕全车的线条将它连接成一个整体，大众的设计师甚至将这线 条也融合在车灯中，仿佛是灵魂一样。这样的设计是否能够得到消费者的认 可目前还不能确定，但从我个人而言，第七代高尔夫在这个级别中是绝对是 最富有设计感的。

永远不变的C柱是高尔夫的设计精髓，回看历代高尔夫车型你会惊奇 的发现它们是如此的统一， 坚毅的C柱是永恒的经典，不管其他部分如何变 化，你看到它的C柱就一定知道这是一辆高尔夫。

除了车身线条外，第七代高尔夫的前后尾灯也是交相辉映的，并且被 那条“灵魂”所连接着，这在之前的设计中是很少见的。国产第 七代高尔夫采用的是全LED尾灯，这款尾灯是海外第七代高尔夫GTI上所使用 的。这一点很有意思，在国内不少第六代高尔夫车主会自费升级海外版高尔 夫GTI或R的尾灯，此次大众在国产第七代高尔夫上直接换装了海外版GTI尾灯 ，避免了大家后续改装。

说完了外观，下面我们再来聊聊平台。熟悉大众品牌的朋友可能都知 道，早年间大众不同级别会采用不同的平台生产，例如POLO采用PQ24和25平 台，第四代高尔夫和宝来采用的PQ34平台，06-12款速腾采用的PQ35平台，他 们之间都是独立的。而第七代高尔夫则是采用目前大众最新的MQB平台生产的 ，它的优点就是几个级别可以共享技术。

共享技术又有怎么样的优势?答案是显而易见的。低级别车型可以采 用高级别车型的技术，在产品竞争力上绝对要远胜对手，并且还可以降低研 发费用，可以说这种模块化生产模式在未来肯定是趋势。第七代高尔夫上出 现的跨级技术已经开始显现出优势，例如电子手刹、更先进车载系统，都是 应该出现在中型车或者中大型车上的，而现在已经开始在第七代高尔夫上标 配。

所以，采用全新MQB平台的第七代高尔夫在诸多方面已经和上一代有 了质的变化，就好像是四代和五代之间的质变一样，开启了高尔夫车型历史 上新的篇章。但是否真的是天衣无缝的设计，我们还需要用时间去考量，毕 竟新科技的使用也会存在着不少缺陷，但到目前为止，海外还没有出现关于 第七代高尔夫的任何问题报告。

外观和平台的变化让第七代高尔夫焕然一新，而发动机的变化也可以 算是浓墨重彩的一笔。第七代高尔夫将全面搭载EA211发动机，国产车型会配 备EA211的1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机(分为高功率版和低 功率版)。可能不少朋友对EA211还是比较陌生的，下面我就简单的为大家介 绍一下EA211的技术特点和它于EA111的区别。

首先，大众的工程师对EA211发动机减重，全铝的发动机和锻造的内 部构件使得它比EA111减轻了20kg的重量。另外，EA211再次使用皮带传动， 相比于EA111链条传动，皮带可以降低噪音和重量。除了以上两点外，EA211 将很多轴承由原来的滑动轴承变为了滚动轴承，在一定程度上可以减小阻力 。

得益于以上的几项变化，EA211发动机参数比EA111有所提升，当然幅 度并不会太大，因为整体的结构没有太大的变化，但减轻的发动机重量则可 以体现在行驶过程中。

既然说到了车重，第七代高尔夫相比于上一代整体减轻了100kg，这 其中就包含有发动机的20kg，而车身采用MQB平台后也随之减重，总体来说第 七代高尔夫在轻量化方面的进步是显而易见的。减轻车重对油耗及排放起着 至关重要的作用，从官方给出的参数上看，百公里油耗下降了0.2- 0.8L/100km，这样的表现已经可以算是非常不错了。

说了这么多，大家对第七代高尔夫应该有了一个比较全面的认识，而 我们马上要接触到的国产第七代高尔夫会是怎样的表现呢?是不是像资料中介 绍的这样完美?后面我会给你答案。

由于前段时间我们已经详尽的实拍过国产第七代高尔夫试装车，(配 置领先同级 实拍国产第七代高尔夫 )，所以我会将本次的重点放在车内的体 验和试驾方面。因为国产实车和试装车在外观上几乎是完全相同的，唯一的 变化是，我们此次试驾的1.4T高功率顶配车型并没有配备第二代自动泊车功 能，所以在前保险杠上的雷达探头就由六颗变为了四颗，其他的部分没有任 何的变化。

国产第七代高尔夫相比于第六代车型在车身尺寸方面有着不小的变化 ，车身长度增加了56mm，宽度增加了13mm，高度减少28mm，轴距增加了59mm ，说的更通俗一点就是更长更宽更低了。

其实从目测你也能发现这些变化，最明显的其实是车身高度的变化， 你会发现国产第七代高尔夫车身线条更流畅，原因就在于降低的车身高度使 得整体的长/宽/高比例更为协调，视觉效果更动感。可能会有不少朋友有这 样的疑问，降低车身高度后会不会影响到车内的乘坐空间呢?后面我会为大家 展示。

一汽-大众将国产第七代高尔夫顶配车型的头灯进行了重新的设计， 这与海外版完全不同，最大的变化就是取消了U型日间行车灯，改为了用镀铬 装饰来填补这一变化。说实话这种行为并没有什么不可取，考虑到成本因素 也是可以理解的。

顶配车型使用的这款大灯配备了自动水平调节、氙气远/近光、转向 辅助角灯及卤素日间行车灯的功能，和海外版就差了一个LED日间行车灯的功 能，所以说并没有什么损失可言。低配车型将采用传统卤素灯设计，同时示 宽灯会作为日间行车灯使用。

尾灯方面的变化前面其实已经说过了，就是全系将使用海外版GTI的 LED尾灯。要知道在海外版低配车型都采用的是卤素尾灯，而国产第七代高尔 夫低配车型也为LED尾灯，无论是视觉效果还是实际表现，这款LED尾灯都是 非常出色的。

大众第一次在紧凑型级别中加入了无钥匙进入功能，虽然不少日系车 型都已经标配了此功能，但此次在高尔夫车型上出现也算是值得关注的。据 目前所知的消息来看，仅有高配车型才会配备无钥匙进入功能。我在实际的 使用过程中发现，锁车和解锁的方式略有不同，详细介绍参照下面的图片。

无钥匙进入功能一直在大众的中型车级别才会配备，此次加入到紧凑 型级别中，可以算是MQB平台优势的一种体现。除了无钥匙进入外，大众车尾 标自动翻起倒车影像出现在国产第七代高尔夫上也算是比较意外的，因为这 项功能在国产大众车型中只有CC和顶配迈腾上有配备，所以出现在高尔夫顶 配车型中也是一种跨级的配置。

国产第七代高尔夫搭配的这套电子手刹还有一项功能，如果忘记解锁 电子手刹，挂挡加油的同时电子手刹会自动解锁，避免对车辆的损伤。当然 ，考虑到电子手刹的维修成本，我个人倒是觉得低配车型其实没有必要配备 此项功能，因为如果在质保期外出现使用问题，那么更换或维修的成本可能 会比较高。

值得一提的是，国产第七代高尔夫将全系标配电子手刹和AUTO HOLD 功能，在目前紧凑型级别中是非常少见的，这两项功能之前也是只出现在国 产CC和迈腾上。配合启停功能，是在城市中等待红绿灯，拥有这几项配置会 让你轻松很多。

轮胎和轮毂方面，国产第七代高尔夫将会配备三款轮毂设计，中高配 车型可选择16寸轮毂，低配车型则采用15寸轮毂。从我们试驾的国产实车上 看，一汽-大众为了国产第七代高尔夫配备的是邓禄普轮胎，尺寸为205/55 R16，备胎则是非全尺寸，采用韩泰195/65 R15轮胎。

剩下就是大家比较关注的后悬架设计，海外版第七代高尔夫低配车型 可选装独立后悬架，1.4T高功版标配独立后悬架，而我们试驾的1.4T高功率 顶配车型采用的是扭力梁非独立后悬架，有可能以后只有GTI和GLI会采用独 立后悬架，一汽-大众这种“减配”做法确实有些过分了。