殷建光：先涨费后增位，“新政”岂能夺民路？

　　按照南京交管部门的数据和预测，看来南京“史上最贵”停车费确实起到了一定作用，但是也有不少私家车主发现，在收费新政推出的同时，南京两个月内，在背街小巷又新划出一万三千多个停车位，让一些原本就不宽敞的小街道，更加拥挤不堪。有些南京市民就质疑，2012年，南京市取消8000个路边停车位，并召开发布会称“还路于民”。时隔两年，南京却又在道路上划车位，如此朝令夕改，是缓解拥堵，还是借机收费？（6月15日中证网-中国证券报）

　　提高停车费，增加有车族的出行成本，的确对减少交通拥堵起一定的作用，但是，这同样也停车费带来收入上的锐减，目前，一级道路的停车费收取难度已经很大，再涨价，收费压力也势必加大。怎么办呢？于是乎，南京两个月内，在背街小巷又新划出一万三千多个停车位，让一些原本就不宽敞的小街道，更加拥挤不堪，新政成了夺民路之政，实在不妥。无怪公民质疑，这是借机收费了。

　　其实，这种现象关系到一个很重要的管理原则性问题，就是我们的制度举措到底应该坚守怎样的原则，是坚守人民幸福第一的原则呢，还是坚守金钱收入第一的原则。现实生活中，我们的一些部门管理者是坚守第二条的，于是，一些地方的污染企业泛滥，而我们的管理者装傻，比如，最近一个地方的官员面对300儿童铅超标，竟然说出了咬铅笔也超铅的奇谈怪论，还有一些地方的高中巨无霸，还有一些地方的诸多违规收费，等等，面对这些侵害人民利益的行为，默许的背后就是金钱收入第一的管理原则在作怪。

　　南京实行停车收费新政，减少了交通拥堵，利于人民幸福生活，利于城市形象提升，多好的事啊，但是，因为减少了金钱收入，就开始在别的方面想歪招了，甚至不惜失言，2012年，南京市取消8000个路边停车位，并召开发布会称“还路于民”，难道曾经的惠民工作，今天不需要了吗？不是不需要，而是现在影响到了金钱收入，所以就取消以前的惠民工程了，这是多么可怕的动作啊。这样的动作会让公民对惠民工程失去信心，会让惠民工程夭折在金钱铜臭之中。

　　改革必然要触及利益，新政必然影响利益，但是，只要能保证人民的幸福利益，就应该坚守，就应该不打折扣，就应该纯净，岂能为了失去的利益，而让新政出现坑民回归？我们的当地管理者应该反思啊。地方管理者注重经济收入，当然没错，但是，应该减少那些影响民生的经济收入，应该不断创新，丰富幸福民生的经济收入啊，这才是真正的改革创新，让人民更幸福，让社会更发展。