赣南“红土地”上的新速度

    “赣南老区终于有动车了！”10月14日，赣瑞龙铁路进入联调联试阶段，这是赣瑞龙铁路首次开行动车组试验列车。待全线正式通车后，将结束赣南没有动车组开行的历史，这是赣南铁路发展史上的一个重要里程碑。

    预计12月底开通后，赣州到龙岩将由目前的4个多小时缩短到两小时，赣州至厦门的动车全程最快仅需3.5小时。

    从老区到特区，从“红土”奔向“蓝海”， 一条令人瞩目的钢铁巨龙从深山老区飞出，叩醒赣南大地的动车梦。赣南老区的“经济版图”即将重构，红色赣南的时空距离、交通格局、思想观念，都将因此而改变。

     构筑“十字结构”快速铁路通道

    11月9日至12日，闽赣两省媒体记者团对赣瑞龙铁路沿线进行实地探访。

    “做梦都没有想到，家乡有了动车。”11月9日18时，在福州站候车室，在厦门工作了10年的赣州人陈玉娟告诉记者，厦门到赣州目前只有3趟普速列车，全程最快也要8小时，慢的要将近10小时，非常不方便，她已经好几年没回赣州了。今年12月底，她盼了很久的赣瑞龙铁路的通车将圆她的回家梦。

    “听说于都、会昌、瑞金自然风光不错，很想去看看，但交通不方便就不想去了。”曾几何时，周边外省人的遗憾也成了赣南人心中的一大尴尬。

    其实早在2006年，赣瑞龙铁路就开行了旅客列车，当时大大方便了闽西赣南老区人民的出行。“然而因为是单线，线路等级低，厦门到赣州旅程长途漫漫，于是赣瑞龙铁路改造提上了日程。”赣龙铁路复线有限责任公司副总经理谢阿龙介绍说。

    穿越赣闽，飞架裂谷，开创历史。即将通车的赣瑞龙铁路，是国家铁路网的重要组成部分，也是福建、江西两省对外通道的主干线之一，是联通京九、赣韶、龙厦、漳龙铁路的一条快速铁路通道。全程设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭古田、龙岩共8个车站。

    从路网布局来看，赣瑞龙铁路的开行将形成昆明-怀化-衡阳-赣州-龙岩-厦门及南昌-赣州-龙岩-厦门两条重要铁路通道，大大提高我国东中西区域间的交通可达性。

    “这条由红土地延伸出去的铁路备受关注，日后还将延伸至重庆和成都，与京九高铁（昌吉赣客运专线部分）形成十字结构快速铁路通道。”赣州市铁路建设办公室副主任黄建鸫介绍说。

    赣瑞龙铁路的开通，将圆赣南人快速出行的梦想。从赣州到龙岩两小时左右，到厦门最快3.5小时。同时，通过衔接京九、赣韶铁路，赣州到广州、深圳、长沙的距离也将缩短至两小时以内。

    对赣南而言，赣瑞龙铁路的运营，不仅是填补无动车的空白，更是意味着赣南老区可以全面对接厦门特区和福建自贸区，赣南的矿产、旅游资源得以进一步开发。

    交通格局的变化，为赣南的发展带来新动力。“朝发午至”“半小时生活圈”“1小时交通圈”悄然形成。于都，一个不通铁路的地方，一步迈进动车时代；在会昌，交通不再成为引进人才的瓶颈；在瑞金，“通了动车”成为外出招商的新名片。

     催生赣南发展升级的热潮

    速度成就梦想，速度唤醒激情。赣瑞龙铁路运营后，“动车效应”将成为带动老区经济发展的强力“催化剂”。

    随着赣南首条动车的开通，沿线的福建省龙岩、上杭、连城、长汀和我省赣县、于都、会昌、瑞金等地纷纷“强健”自己，努力成为承接沿海经济发达地区产业转移的优势区，并加强闽赣两省的区域经济合作。

    福建连城县是中国红心地瓜干之乡，种植面积10万亩，产量占据全国总量的80%，2014年产值达28亿元。另外，连城县也是全国十佳兰花种植基地。“今后，从连城坐动车到赣州只要90分钟，大大缩短了地区经济半径。我们可以和赣南地区就这些项目进行合作。”连城县副县长吴大智微笑着说。

    长汀作为福建“山海协作”重点县，当地政府抢抓机遇在长汀南站周边建起一批重点产业园区，成为承接沿海产业转移的优势区。“我们希望有机会到赣南寻找合作点，增强区域发展竞争力。”长汀县副县长兰思义说。

    谈起未来发展，瑞金市副市长葛传生充满自信地告诉记者，瑞金市早已布局，规划了一批新兴产业项目。在城南赣瑞龙铁路东侧，占地636.7亩的商贸物流园正在招商，占地200亩的口岸作业区也正在建设。“当前，新一轮项目建设的高潮正在全市范围内掀起，项目建设已成为瑞金市经济社会发展中压倒一切的第一要务。”

    动车速度，拉近的不仅仅是时空的距离，更加快了赣南融入海西经济区发展步伐。

    依托赣瑞龙铁路，瑞金、赣县、会昌、于都等沿线地区，正在培育和发展全方位、多层次、多功能的商品、技术、劳务、信息、金融等市场体系，成为承接海西区、珠三角产业转移的第一腹地和休闲旅游目的地。

    动车来了，赣南老区资本流通将变得高效畅通，城市转型升级步伐将更快更稳，新型城镇化发展空间将得到新的拓展。目前，赣南老区借助这条黄金铁路线正在实现与长株潭城市群、珠三角及东南地区城市群的快速通达与融合，借鉴省外城镇化建设管理的先进经验，打造一批宜居新城。

     “一程多站”式旅游圈将变成现实

    随着赣瑞龙动车的开通，赣南的一级旅游客源市场半径将大大增加，云南、湖南、广东、福建等周边省市将成为赣州市新的重要客源市场，赣南的旅游市场由此迎来艳阳天。

    让海边的游客进山里，让山里的游客去海边，这几乎是沿线地区旅游局和旅行社所作策划的中心意图。

    得知赣瑞龙铁路年底要通车，福建省龙岩市旅游局市场科科长林煜告诉记者，他从9月份开始就一直忙着策划龙岩至赣州的最佳旅游产品。

    在林煜看来，龙岩有古田会议旧址、土楼文化、历史文化名城和冠豸山风景区，赣州有瑞金革命遗址和丫山景区，把厦门、龙岩、赣州三地的红色旅游和绿色生态游串联起来推出两日游，感兴趣的游客会有很多。

    瑞金市旅游局副局长余秋梅和林煜的想法基本一致。余秋梅认为，赣南和闽西旅游部门可以充分组合沿线的红色旅游、乡村旅游和客家文化元素，像“客家首府”长汀县，是世界客家菜诞生地，又是红色土地，推出瑞金-长汀-古田-龙岩-厦门精品旅游线路会有一定的市场。动车开通后，瑞金到厦门只要3小时。鉴于此，瑞金市旅游局正在与厦门旅游部门商谈区域合作和客源互送事宜，并计划在门票、住宿等方面推出优惠活动。

    实际上，受惠于铁路强大的运营作用，实现区域旅游一体化，闽赣两省沿线各个地区、各景点景区进行的旅游推介早已展开，旅游营销市场已经十分活跃。

    专家分析，赣瑞龙铁路是海峡西岸经济区铁路网的重要组成部分，也是昆厦铁路大通道的重要组成部分。赣瑞龙铁路将使赣州打通厦门和福建的对台通道，以及通过厦深铁路的对港、对澳通道，赣南可以打造一个江西至福建再到台湾、香港、澳门“一程多站”式的“环海峡旅游圈”， 激发江西潜在客源市场。

    从“红土”奔向“蓝海”。赣瑞龙铁路，承载着1000万赣南老区人们的动车梦想，托起的是振兴崛起的新希望。记者 刘芝毅 万仁辉