赣欧国际铁路货运班列首发 目的地荷兰鹿特丹

    11月24日10时28分，一列满载太阳能组件的集装箱货运班列在南昌县横岗火车站开出，将经满洲里站过境前往荷兰鹿特丹，这是江西红土地上开出的第一趟赣欧班列，今年圣诞节前，赣产太阳能组件将安装在荷兰鹿特丹。赣欧国际铁路货运通道的班列化运行，标志着江西加快融入“一带一路”物流枢纽。

    红土地上开出首趟赣欧班列

    11月24日上午，一列满载太阳能组件的集装箱货运班列停靠在南昌县横岗火车站，随着一声令下，10时28分，这趟货运班列缓缓驶出车站，这也是江西首趟正式开行的赣欧国际铁路货运班列。

    据介绍，赣欧(南昌-鹿特丹)国际铁路货运首发班列装载的货物全部是江西赛维LDK太阳能高科技(南昌)有限公司的太阳能组件，共计48个集装箱(即48个车皮)，由南昌横岗站(江西国储物流有限公司933处铁路货场)始发，经满洲里口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达终点荷兰鹿特丹，全程1.2万余公里，运行时间约17天。

    “去年12月18日赣欧(亚)国际铁路货运通道打通试运行。今年3月以来，省商务厅就联合铁路部门到11个设区市宣传推介，并深入企业组织货源，在上周才最终组织确定了这批货源，从而确保了此次赣欧(南昌-鹿特丹)国际铁路货运首发班列的开行。”省商务厅陆路口岸管理处处长李克表示。

    六国“接力”将班列开抵荷兰

    李克告诉记者，赣欧(南昌-鹿特丹)国际铁路货运班列的运输时间比海运(约45天左右)节省时间28天左右，比空运节省运费50%以上，且比海运、空运都要安全，具有高效、便捷、安全、省时等特点，是一条中国内陆通往中亚和欧洲的快捷、安全、低成本物流通道，不仅连接欧亚大陆和东西半球两个市场，还直接打破了欧亚间贸易壁垒。该班列的开行为我省外贸企业提供了更加便捷、安全的运输方式，能有效帮助企业抢占国际市场，带动优势产业加快发展，促进太阳能光伏、电子电器、汽车及配件、高档陶瓷、品牌服装等我省优势产业和传统产业发展升级。

    昨日开出的赣欧班列车次为79110次，车上一共配了两名司机，均来自南昌铁路局向塘机务段，司机李健说，他与同事将把班列开到安徽芜湖，随后将由上海铁路局的工作人员并配备机车头继续北上开行。据铁路部门介绍，在各个铁路局管辖范围内都将使用该铁路局的机车头及火车司机，一直到满洲里边境，然后把货物(48个车皮)交接给俄罗斯铁路部门，采取“换人换车头”的方式，具体运行路线为中国-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰。“这意味着，从中国开始，全程6个国家的铁路部门将接力把48个车皮运往目的地荷兰鹿特丹。”铁路部门相关工作人员表示。

    我省加快融入“一带一路”物流枢纽

    江西是内陆省份，开行赣欧班列，具有重要的战略意义和深远的历史影响，通过实现与“一带一路”沿线国家道路和口岸的互联互通，将进一步增强江西与各国的合作交流，提升我省对外开放水平。

    省商务厅厅长王水平在班列开行首发仪式上致辞时表示，赣欧(南昌-鹿特丹)国际铁路货运班列的开通，对加快我省现代物流体系建设进程，进一步扩大进出口贸易规模，特别是对欧洲、中亚出口贸易规模将发挥积极作用。“该班列的首发是江西积极融入‘一带一路’国家战略的重要举措，也是打造我省外贸进出口新通道、全面建设国内国际现代物流体系的有效途径，对加强我省与新亚欧大陆桥沿线各国和中西部的区域合作，全面提升我省开放水平、优化发展环境有着积极意义。”王水平表示。

     多部门将推优惠促赣欧班列常态化

    首趟正式开行的赣欧班列货主代表赛维集团组件事业部总经理黄卫星告诉记者，此次采用国际班列的方式将太阳能组件运往欧洲市场，主要是荷兰鹿特丹的客户要求的时间比较赶，如果是走海运的话，根本无法完成;另一方面，政府还给予了50%的运价补贴，这样一来跟水运的价格差不多。对于以后是否还会选择走国际货运班列这一问题，黄卫星表示，如果价格补贴还有的话，会优先进行考虑。

    虽然国际货运班列有时间优势，但跟海运相比成本要高出许多，此外，江西的产业基础还比较薄弱，因此货源也会成为一大难题。如何保证班列的正常开行及常态化运行，李克表示，将联合有关部门采取多种形式，比如铁路部门给予企业运费下浮等，争取班列的常态化运行。

    文/图 蔡栩 饶金华 记者章娜