黄齐超：盲道失“盲”，建与管都有瑕疵

　　今年5月17日是第25个“全国助残日”。目前，厦门共有办证残疾人37902人。其中，视力残疾人2654人，重度视力残疾人1192人。一根盲杖、一条盲道，几乎是盲人出行的必备“武器”。“想出去走，但是，一般不敢单独走，路上‘障碍重重’。”连日来，导报记者接触不少残疾朋友，他们都有“出去走走”的想法。但是，都害怕无障碍设施变成“有障碍设施”。（5月14日《海峡导报》）

　　一个生活在黑暗世界的人对光明的渴望，是我们健康人所无法感知的。目前的医学还不足以让所有失去光明的人走出黑暗，但我们可以创设便利的环境，给盲人朋友的出行以辅助，比如导盲犬，比如盲道。然而，当盲道这种无障碍设施变成“有障碍设施”的时候，尴尬的不仅是盲人，还应包括负责修建盲道与管理盲道的职能部门。

　　有数据显示，早在2009年，厦门的盲道达到350多公里。单独看数据，足以温暖所有有出行意愿的盲人，可是，现实却是另一番冰冷——盲人很少单独外出，因为他们不敢走盲道！再明确地说，就是盲道不安全。原因何在？除了行人、车辆、商贩违规侵占盲道等人为因素外，政府在修建盲道上的盲目及管理上的责任缺失，也是最不容忽视的一环。

　　先说盲道修建上的诸多失误吧。一些天桥和“人迹罕至”的城郊，盲人不走却修了；银行、医院、药店等盲人是少不了要去的地方，但这些日常生活配套设施的门前，往往却缺少盲道的“对接”，造成盲人往往“过”门而不入。其次，在细节上不够关注，比如通往天桥的路口没有提示；比如盲道与公交车道交汇，容易发生盲人的交通事故；比如有些公交站牌没盲道，不方便盲人乘公交等等。最后，盲道修建过于刻板，固守图纸“认死理”——本该绕过路边的电线杆斜拉线或其他障碍物，却不绕。另外，盲道砖都是绕着井盖拐四道弯，盲人容易迷路。

　　再说说职能部门对盲道管理的缺失。按相关规定，盲道上是不准停车的，然而，一些司机往往会不重视这一点，胡乱停车，把盲道成了“停车场”。街道两旁的商贩，也充分利用盲道，把商品货物摆到了盲道上，影响盲人的交通。这些现象，有些是不文明行为，有些是违规行为，但无论如何，都不该发生。矫正这些错误做法，既需要公众多些文明和法规意识，更需要职能部门的约束和监管。若对盲道建而不管，其积极意义何在？

　　盲道本该成为服务盲人的专用道，但现在鲜有盲人走，它就成了另一种意义上的失明，可以算得上“盲”道了。希望职能部门能从关爱盲人和履行责任的角度出发，修建和管理好盲道，呵护盲人出行的这双“眼睛”。