超载超限致江西每年损失57.6亿元 将用1年半时间整治

货车超载不仅损坏路面，同时也是造成交通事故的“祸首”。2月1日，江西省深入开展货运车辆超限超载治理工作电视电话会议，本网获悉，江西将用一年半左右的时间，在全省范围内开展集中治超行动，严格监管货物源头和涉车企业，规范执法行为，加强执法监督，将全省治超站点车辆超限超载率控制在1%以内。

“近年来，全省交通运输工作特别是公路建设取得了显著成绩。截止目前，全省公路里程已达15.7万公里，高速公路里程突破5000公里。”江西省副省长李贻煌在会中说，随着我省公路路网规模逐步扩大，公路运输需求不断攀升，特别是取消普通公路收费后，大量超限超载货运车辆转为行驶普通公路，造成普通公路与桥梁严重损坏，养护成本急剧上升。

江西省交通部门介绍，超限超载车辆由于长期处于超负荷运转状态，车辆的安全性能下降，极易引发交通安全事故，严重威胁人民群众生命财产安全。据公安交警部门统计，目前约50%的重特大道路交通事故都与超限超载运输有关。去年5月1日，厦蓉高速会昌段发生一起连环追尾事故，造成8人死亡、4人重伤。5月4日，乐平市206国道塔山工业园一辆大货车发生侧翻，压埋了旁边的一辆小车，致使小车内6人死亡。

除了血淋淋的交通事故，超载超限车辆更是给公路桥梁带来巨大隐患。“2014年以来，江西省投入近100亿元用于普通国省干线公路大中修，公路路况有了明显改善。但仍然猖獗的超限超载运输严重破坏了公路桥梁设施。”李贻煌说，据不完全统计，“十二五”时期因超限超载造成全省普通公路的损失达288亿元，平均每年损失57.6亿元。

李贻煌说，江西即日起将用一年半左右的时间，在全省范围内开展集中治超行动，通过严格监管货物源头和涉车企业，规范执法行为，加强执法监督，将全省治超站点车辆超限超载率控制在1%以内。“干线公路要在重点源头单位、重点时段、重点路段，依托固定治超站，发挥流动检测车的作用，组织相关部门开展联合流动执法，与相邻市县开展区域联合执法。”李贻煌要求，对强行冲卡闯关、故意堵塞交通、聚众闹事等违法行为，公安机关应依法从严从快打击。严把车辆“进场、登记、称重、装载、出场”五个关口，禁止超限超载车辆出场(站)，对不符合规定的车辆，一律不得发放道路运输证件，坚决杜绝非法车辆、违规车辆进入运输市场。建立超限超载运输车辆和企业“黑名单”制度，依法从严查处违规企业和从业人员。

此外，在整治期间，江西各级工信、质监部门将对本地区的车辆生产企业加强监管，禁止不符合国家标准和非法改装的车辆出厂，对违反相关规定的企业要坚决依法查处。各级工商部门还将会同有关部门，组织对本地区生产和销售拼装、非法改装车辆的企业进行排查，对已取得营业执照的企业，依法吊销营业执照，对无照经营的，坚决予以取缔。(时雨)