《建设西路延伸路到不了沿江快速路》·将调整规划连通洪城路

　　一条仅500余米长的建设西路延伸路，牵动着广大市民的心。20日，该工程设计单位南昌市城市规划设计研究总院（以下简称规划设计院）就本报关注的“建设西路‘断头路’打通后又陷入‘死循环’”一事，专程邀约本报记者作出解释，除了对市民关心的系列问题进行解答外，相关负责人还表示，将对部分道路规划进行调整，以尽早打破“死循环”。

　　 问题1

　　 南昌大桥下匝道能不能走？

　　 非机动车道，机动车不能走

　　在此前采访中，施工单位和交管部门都曾表示，想从延伸路上快速路，可以从南昌大桥下一条“混合”匝道到沿江中大道辅道，再从朝阳洲南路掉头上快速路。对此，设计单位称“不可行”。“桥下这段整个都是非机动车道体系，如果机动车往这里走，宽度和净高都不够，没办法走。”20日，规划设计院副总工程师毛莉萍对记者表示。

　　 问题2

　　 为何不能打通沿江快速路？

　　 路口间距不足，打通易造成拥堵

　　毛莉萍告诉记者：“按照《城市快速路设计规程》，沿江快速路路段上相邻两处入口端部之间的距离，应大于或等于760米才符合建设规范。如果打通延伸路与沿江南大道的口子，其距离前方灌婴路与沿江南大道的口子仅有500余米，这一距离远远不够。”据介绍，两入口间距不够，易造成入口处的拥堵，也降低安全系数。

　　采访中记者提到，还接到过市民关于水厂路也存在类似问题的反映。对此，毛莉萍表示，这同样是因为间距的原因。