车坏南昌街头 叫拖车来救可不容易

　　去年5月，南昌市交管局所属的南昌市洪安服务总公司，因收取拖车费被作为乱收费典型案例通报以后，其取消收费的同时，也取消了故障车辆拖移业务，只负责应急救援。

　　在南昌街头，平均每天有100多辆小车因发生故障，需要救援车辆拖救。然而，大部分民营企业的故障救援车辆因限行等原因，无法进入城区施救。南昌交管部门给出的理由是，社会救援车辆高峰时段进城会添堵，而其所属的洪安公司车辆允许在禁行区域或高峰时段通行，基本能满足救援清障需求。

　　长期致力南昌市交通治理研究的华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄认为，此政策存在不合理之处。“全国各大城市均将社会救援车纳入了工程抢险车范畴，南昌将其纳入中型货车管理不科学。如此一来，增加了故障车辆等待救援时间，加大了引发次生事故的风险。”

　　救援车辆会给城市添堵？

　　几天前的一个早上，南昌市民胡女士的车坏在阳明路，因为限行，她在烈日下等了两个小时后，才有社会救援车辆来救援；也是几天前的一个上午，张先生的小车因水箱水温过高，在八一大道等待社会救援车，等来的却是22时以后才能进城施救的答复。张先生不得不买了一箱矿泉水，开一会停一会，灌水冷却“自救”……

　　类似的事情，每天都会在南昌上演近百起。主要原因是，这些发生故障的车辆没有影响其他车辆通行，所以“洪安公司”不出车拖移救援；可因为限行，社会救援车只能听着车主的求救电话而叹气，苦的只是盼救援的车主。不少车主忍不住感叹：“车要选择什么路段坏，还要选择什么时段坏，否则只能苦等。”

　　目前，只有“洪安公司”享受在南昌“绿色通行”的待遇。今年7月，江西省汽车救援行业协会呼吁社会救援车辆也应享受同等待遇被否决，原因是交管部门认为社会救援车“高峰时段不宜开展救援清障工作”，会给城市交通添堵。