通讯：一个铁路工的米轨情结

　　中新社红河6月13日电 题：一个铁路工的米轨情结

　　作者 马骞 保旭

　　电焊火光四溅，观光车厢栅栏正在刷漆……28日一早，刘红波带领他的工友们在云南红河州开远火车站旁的昆明北车辆段开远货车车间厂修理库忙开了，他们正在为米轨小火车升级改造。为了5月能让车间里的小火车顺利上线，他们个个卯足了劲。

　　当许多同龄的同事只期盼着赶紧退休的时候，刘洪波还热衷于他的“小火车事业”，而这些都来源于他的米轨情结。

　　“若干年前，生活在建水古城的人们，每天两遍，总会听到火车的汽笛声由远及近，汽笛声总会让人们知道这一时刻的准确时间。”刘红波正是这许许多多人中的一个，那些米轨记忆，是他原习以为常而后来常常怀念的时光。

　　1910年，滇越铁路正式通车；5年后，中国第一条民办铁路个碧石铁路开工修建。2003年，个碧石铁路客运停运，2010年，货运也全面停运。刘洪波回忆与当地人息息相关的铁路生活，成为他的第一段米轨情结。

　　作为滇越铁路一部分，碧石铁路建水段似乎沉沉睡去，火车的汽笛声成为了人们的一种记忆。沿途的铁轨旁杂草丛生，车站也一天天老旧下去。刘红波工作的地方，每天要修理的车也越来越少。工作倒是轻松了不少，只是心底觉得少了点什么。他常常想，“米轨就真的这样渐行渐远了？”

　　一时间，落寞的情绪弥漫开来，他开始不断思考如何留住米轨。他常与友人沿着铁路徒步去寻找那些散落的记忆，还与一些民间收藏家研究米轨的点滴和设计。

　　落寞中的刘红波在去年得到一份意想不到的惊喜：“建水县政府和昆明铁路局达成合作协议，在充分保护的前提下，启动建水古城至团山米轨旅游小火车项目”。

　　按照留存下来的最早米轨火车的图片，几经比对、仔细设计，刘红波和工友们逐渐复原着米轨火车的样子：木质车厢，木凳子，有一节车厢里还设计了酒吧。当这些元素逐渐丰富、成型，他心里开始充盈起来。

　　“升级改造的车型有三种：普通车载客为主；观光车车厢的一部分围起栅栏；功能车是用来给旅客休闲娱乐。”刘洪波一边指着正在改造的车厢，一边给记者展示几张老米轨火车的图片，图片上的法国人正在火车车厢里用餐，喝着红酒，很是惬意。

　　按照计划，这一列米轨旅游观光列车开行的线路为建水东至团山民居，全程约12.82公里，约耗时1小时。

　　对于在铁路上工作了一辈子的刘红波而言，完成这个项目也是心底对小火车感情最好的寄托，就像他许久前的记忆：坐在小火车上，沿途的田园农耕风光尽收眼底，建水独特的文物古迹，沿途站点的各式建筑一一浮现……

　　“眼下看来也许只有分段运营才是对米轨最好的保护。”刘红波期待，“越来越多的游客坐着小火车游览滇越铁路的历史沧桑，这样就不会忘记，曾经有一列蒸汽火车，沿着米轨一路向南，开往大海的方向。”(完)