多国联手鉴定确认飞机残片确认来自波音777

　　马来西亚政府2日宣布，此前在法属留尼汪岛发现的襟副翼被正式认定来自一架波音777客机，由此成为马航MH370航班失踪后第一块被发现残骸的可能性加大。

　　马来西亚已经着手联络印度洋沿岸国家，呼吁各国民航当局帮忙留意和搜集印度洋里漂来的疑似马航残骸。

　 　多国联手鉴定

　　马来西亚交通部长廖中莱2日发表声明说，先前在留尼汪岛寻获的“襟副翼已经被正式认定为来自一架波音777客机”，即马航MH370失踪航班的相同机型。

　　按照廖中莱的说法，法国当局、波音公司、美国国家交通安全委员会和马来西亚工作组共同鉴定后得出了这一结论。接下来，来自马来西亚、美国、中国、法国和波音公司的代表还将于5日在法国图卢兹参与对襟副翼的鉴定工作。

　　留尼汪岛居民7月29日在东部海滩找到一块襟副翼残骸，一天后又在同一处海滩找到了一块栗色手提箱碎片。襟副翼残骸和手提箱碎片8月1日被运往法国首都巴黎。

　　目前，这块2米多长的襟副翼残骸已被转运至法国图卢兹，将由一家专门实验室进行检测。手提箱碎片则被送往巴黎附近一家警察局进行检测。这家警察局擅长进行脱氧核糖核酸（DNA）检测。

　　搜寻更多残骸

　　马来西亚民航局已经联络留尼汪岛附近多国民航部门，希望这些印度洋沿岸国家帮忙留意被海水冲上岸的疑似客机残骸。

　　廖中莱表示，如果能够寻获更多残骸，就能够提供失踪客机的更多线索，专家也能够进行更具实质性的分析。

　　过去几天来，留尼汪岛民众一直在海滩上搜寻。一名消息人士告诉路透社记者，更多金属残骸2日被寻获，已送交当地警方，目前没有迹象显示这些金属物品来自一架飞机。

　　一些媒体先前报道称，找到了一块疑似客机舱门的残骸。澳大利亚副总理沃伦·特拉斯随后表示，更多新寻获的疑似残骸“正在被送交各地当局，但目前还没发现具有‘明显’特征的物品”，他特别强调，“没有找到舱门”。

　　马来西亚官员随后澄清，那块金属物件来自“家用梯子”，并非飞机部件。

　　调查继续深入

　　如果襟副翼上的序列号能够被证实来自马航MH370航班客机，那么法国实验室将使用更为复杂的工具以便调查坠机原因，例如分析残骸的受损情况是由于客机空中解体还是整机坠入海洋所致。

　　澳大利亚副总理特拉斯提醒，即使证实襟副翼残骸来自马航客机，也不一定能够立刻查明空难原因。按照特拉斯的说法，要查清坠机原因和地点，仍需寻获“黑匣子”。

　　澳大利亚调查人员眼下仍在距留尼汪岛大约4000公里的南印度洋海域搜寻，认为客机主体残骸应该在这片海域。文/杨舒怡（新华国际）

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　　法国哪家机构负责鉴定疑似MH370残骸

　　新华社电（记者 郑斌）7月29日，一块疑似马航MH370客机残骸在印度洋法属留尼汪岛被发现。8月1日，这块残骸被运抵法国本土进行鉴定。那么负责这次鉴定任务的究竟是法国哪家机构？

　　记者了解到，这家法国机构的全名为“军备总局航空技术中心”，位于图卢兹近郊巴尔马，隶属于法国国防部，目前有大约600名工作人员。

　　该机构曾是欧洲主要的民用和军用飞行器地面试验中心，创立于1949年，曾用名“图卢兹航空试验中心”。2010年年初，在法国军备总局实施改组后，才使用现名。

　　根据该机构网站介绍，该中心主要进行飞机事故和事件的技术调查，包括飞行材料、飞机机体和机翼构架等。该中心还分析飞机在静止、动态和疲劳状态下的机械特性，还可以对正在服役的机群进行技术跟踪和关注。

　　该中心技术部副主任让－克里斯托弗·普洛特卡告诉媒体说，该中心有一个事故分析部。法国民航安全调查分析局可以要求该中心对飞行事故进行分析鉴定。

　　法国主要新闻电视台BFMTV日前报道说，法国民航安全调查分析局专家和法国宪兵等也将参与对这块疑似MH370残骸的分析工作，研究是否有飞机受到攻击的痕迹。

　　据了解，军备总局航空技术中心对于飞机失事后的技术调查非常在行，曾负责分析2009年6月1日法国航空公司AF447失事航班的多块残骸，当时飞机失事造成228人死亡。2012年7月最终调查报告显示，技术故障和人为因素导致AF447航班失事。