昌赣铁路客运专线最大转体连续梁华丽转身

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      11月20日上午，南昌至赣州铁路客运专线最大转体连续梁——在浒岗跨京九铁路上空实现华丽转身精准对接，标志着建设中的昌赣铁路客运专线又一重大节点目标的顺利实现，为下步全面进入无砟轨道施工打下了坚实基础。
      昌赣铁路客运专线浒岗跨京九铁路转体连续梁共一联三跨，设计为双转结构形式，总长177.5米，单墩转体重量5500吨，是昌赣铁路客运专线全线重点控制性工程之一。
        由于浒岗转体梁上跨每天有184列车通过的京九铁路，安全风险极高，再加上转体连续梁桥址地处溶岩地区，为最复杂的的喀斯特地貌，桩基施工难度大。另外连续梁施工工艺采用双转形式，与常规的单转施工相比，转体控制精度要求更高，协调组织难度更大。
      为安全优质地完成连续梁施工，中铁上海工程局昌赣铁路项目部坚持以科技创新为先导，组织工程技术人员对施工方案反复进行优化，科学制定了大型机械施工、挂篮施工等一系列施工和安全防范措施。为减小施工对铁路的影响，中跨合龙段采用钢套箱的形式进行合龙，替代原有吊架合龙方式。有效地降低了中跨合龙段施工的安全风险，同时最大限度的降低了对铁路运能的影响。通过对溶岩地区桥梁钻孔桩成桩工艺研究，先后解决了复杂岩溶地区塌孔、漏浆等成桩难题。通过采用球铰安装三维坐标定位，保证球铰安装精度，确保了转体梁施工安全平稳顺利合龙。
        昌赣铁路客运专线是京九客运专线的重要组成部分，预计2019年底通车后，将与合肥至南昌高铁对接，并与京沪高铁连接，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。同时昌赣客运专线将江西与广东珠江三角洲紧密地连在一起，对密切东南沿海与中部地区的经济交流，促进经济社会又好又快发展具有重要作用。