从销量看市场 各汽车品牌的欧洲销量王

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　　原标题：从销量看市场 各汽车品牌的欧洲销量王

　　不少想买车的甚至已经买车的朋友都比较关心车辆销量数据，尤其是自己所选的品牌、所选的车型。对于大部分人来说，自己的车销量高是好事，说明“志同道合”者多，维修保养更方便。不过大家平时看到的销量数据，多是不同品牌车型绝对销售数量的对比。如果是同一品牌呢？旗下的热销车型是哪一款？其他车型与它的差距有多少？ 刚好我查到了欧洲市场2014年前8个月按品牌梳理的车型销量数据，就拿出来做个分析，与大家一起看看各个品牌的当家花旦都是什么车？

　　由于涉及的汽车品牌众多，数据量较为庞大，而且不少品牌在国内几乎没有影响力。因此，我挑选了一些大家较熟悉的代表性品牌，有德系豪华车三强ABB，也有大众、福特、丰田这种的全球热销品牌，当然还有一些不那么成功的例子。其实从它们的销量数据可以看出一些规律，但这些规律到底是表象还是本质，就值得业内人士自己深入思考了。至于我们汽车消费者，至少可以知道自己的车在更懂车的欧洲是不是也受欢迎，国内追捧的神车在其家乡到底是不是真的很神？

　　好了，下面进入ABB时间，谁叫它们的车火呢，而且在欧洲卖得也很好！巧合的是，我拿到的数据表明ABB的顺序与销量排名一致，正好可以从奥迪开始。

　　奥迪2014年1-8月欧洲市场销量统计：

　　 分析： 奥迪的畅销车型众多，为总销量提供了有力保障，而 当家花旦毫无疑问是A3，占到总销量的四分之一强 。新A3进入中国市场不久，进口加国产双结合的方式，在国内的销售前景非常看好。当然在国内，奥迪目前卖得最好的车型是A6L，其次是A4L、A3，与欧洲市场形成了反转之势。

　　奥迪 还有一个优势，就是 Q3 、Q5结合的 SUV 产品阵容 ，Q3在欧洲的月均销量达到了6500台，Q5的销量也比较可观，月销近5000台。在中国，Q3、Q5也卖得非常好，也是与欧洲相反：Q5卖得比Q3还多。

　　宝马2014年1-8月欧洲市场销量统计：

　　 分析： 如果与奥迪对应，你会发现宝马在轿车方面缺少了一支有生力量（只好用X3来充数），没有与A1对应的车系。其实，在宝马的产品线规划中，有最近独立出来的2系、4系销量看涨，虽然暂时无法与1、3、5系相比，但单看近三个月的销量，4系对宝马销量的贡献已经超过了X3。

　　在国内，5系和3系在销量上分别输给了A6L和A4L，实在是有点遗憾。而在奥迪、宝马的欧洲销量对比中，很容易发现3系大胜A4、5系超过A6以及A3大胜1系、Q3完爆X1的事实。这说明什么？作为宝马车主，我只能说：3系 的标杆地位不容置疑 ，1系的后驱结构太影响空间了。就算让奔驰加入战局，3系也是无比强大的存在。奥迪在SUV方面的亮点，无疑是令宝马（可扩展到其他汽车品牌）眼红又眼红的，X4、X6的那点销量弥补不了X1、X3的弱势。

　　奔驰2014年1-8月欧洲市场销量统计：

　　 分析： 如果说奥迪、宝马都有当家花旦，奔驰就是群星荟萃了，A、C、E级的销量差距不大，成了三足鼎立之势。但毕竟是最小的A级卖得最多，与奥迪A3一样，气势上输给了宝马的3系一筹。扳回一城的是E级，它在欧洲的销量超过了5系（稍多一点）和A6，保住了”坐奔驰“的地位。只是在国内，奔驰的销量表现只配给对手提鞋，无论E级、C级的销量都不可观，不到对手的一半。

　　奔驰的强点是排名第四的B级MPV，这是奥迪、宝马所没有的，看来 就算在欧洲， 奔驰 品牌也具有更强的 商务车 气质 。另外列在最末的GLA去年末才在欧洲上市，总销量其实不如GLK，但上升势头极猛，应该是奔驰提升销量的重要武器，也是奔驰摆脱本土末位的关键。看GLA最近几个月的市场表现，它有可能与奥迪Q3竞争成为最受欢迎的豪华SUV产品。GLA也会进入中国市场，而且会国产，我很期待它成为奔驰在中国卖得最好的产品！

　　 小结： 如果现在问您在欧洲ABB到底谁最强，你会给出什么答案？ 我个人认为 宝马 更强一点，毕竟 3系 的销量数据太有说服力了 。如果您有不同意见，大可以在评论中提出，记得补上您的论据哦。

　　进一步讲未来趋势，我也看好宝马。三个品牌都有自己的独到之处：奥迪的SUV更亲民，奔驰的MPV一枝独秀且有GLA的后起之秀，宝马则是新出现的2、4系有助于形成多点支撑。但我觉得ABB的竞争核心还是中级车，4系凭借3系的优势支撑，发展前景不可估量。

　　说完了ABB，再说一个更高大上的品牌——保时捷。那个”卡宴家还出跑车“的段子不知道您听过没有，从下面的销量数据来看，欧洲人应该是理解不了这个段子的。

　　保时捷2014年1-8月欧洲市场销量统计：

　　 分析： 您没有看错，在欧洲，保时捷911卖得比Cayenne（卡宴）好，也就是说，欧洲人更认可保时捷的跑车品牌属性，而对于它的SUV和四门轿车，兴趣就差一些了。而在中国，911的销量数据估计也就是卡宴的零头。这种反差非常有意思，背后必然有着深厚的文化原因，但也可以理解为： 一个新市场将给予一个品牌重塑自我的机会……

　　上面都是成功者的表现，羡慕不得，在欧洲市场中也有失意者，比如下面提到的阿尔法·罗密欧。

　　阿尔法·罗密欧2014年1-8月欧洲市场销量统计：

　　 分析： 为什么只有两款车的数据？因为它们两个的销量已经占到了阿尔法·罗密欧总销量的97.9%，其他车型的销量实在拿不出手。这个表格反映的事实就是： 一个品牌产品太单一注定会失败，没有 SUV 产品更失败 。所以，阿尔法·罗密欧公布了宏伟的产品扩充计划，在2018年前会有敞篷跑车、敞篷车、SUV等一系列新产品推出，不知道能否变成现实，也不知道这个药方是否有效。

　　其实阿尔法·罗密欧所属菲亚特集团的菲亚特品牌也有类似问题，主打车型只有500（若加上500L能占到菲亚特一半的销量）、Panda、Punto，都是小车，市场空间过于狭小。