遮挡号牌夜闯红灯 北京郊区渣土车队疯狂裸奔

　　现场

　　调查

　　遗撒严重至“泥土成雾”

　　临近采暖季，一周内北京四次被雾霾围城，恶劣的天气再次引发人们关注。

　　10月26日，记者在朱辛庄小区附近的道路上看到，路上满是泥土，由于车辆的碾轧，部分道路已经坑坑洼洼，路面上形成了不少“泥疙瘩”。当车辆驶过，由于车辆颠簸，泥土便会随车飞扬，形成一团团黄色的“雾气”。

　　朱辛庄小区靠近地铁昌平线朱辛庄站，不少行人一出地铁就戴上厚度不同的口罩。一些机动车行驶起来，前后都被黄色的“泥雾”所包裹。

　　10月27日夜间，记者在朱辛庄小区北部的一条临时道路上，观察过往的渣土车，虽然没有出现鸣笛等声音，但路过车辆发出的轰鸣声依然让人的听觉感到不适。白天的“泥雾”并未消散，反而由于渣土车的频繁通过，变得更加浓郁。

　　“我都习惯了，哪怕是白天，也经常尘土飞扬。”家住昌平朱辛庄小区的王先生对此颇有意见。在不少朋友向他倾诉郊区空气比市区好的时候，王先生已经忍受了近三个月的“乌烟瘴气”。

　　王先生告诉记者，从7月底开始，在朱辛庄附近的北清路上，每到夜晚，就会有不运输渣土的车出行，结队运输附近工地的渣土。

　　“这些车一般每天晚上9点多就出来，一直到第二天天亮才会消停。夏天的时候，根本不敢开窗户，临街的屋子每天都擦，都是厚厚的一层灰，并且车辆驶过的声音非常大，还不时伴有尖锐的鸣笛。”朱辛庄小区的其他居民告诉记者，受这些车辆的影响，严重的时候，晚上根本无法入睡。

　　“我晚上下班，都不敢在路上走，非机动车道也经常被这些车倾倒的泥土占据。”王先生称，三个月来，来回跑的渣土车就是那么多辆，这些车从附近工地开出，多是有组织的，在双向车道经常能看到具有相同标识的车辆，但一辆是空车，一辆则装满渣土。由于渣土车多在夜间进行运输，这些车行驶速度通常非常快，很多都不加密闭顶盖，到了晚上，就像是在一团团“黄雾”当中行驶。

　 　深夜

　　跟踪

　　20辆渣土车均未密闭运输

　　10月27日22时许，在京藏高速辛庄桥东侧，与朱辛庄小区毗邻的牛北路上，记者看到，双向车道被隔离带分开。由西向东方向的车道上，来往车辆并不多。在路边的绿化带旁，一辆标有“渣土运输”标志的货车正停在路边更换轮胎，在其车的右侧是遗落的土堆。

　　23时许左右，记者跟随其中一队运输车辆，来到朱辛庄小区北部的一处渣土车密集进出的工地附近。记者发现，在这段由南往北方向不足1公里的路上，22时50分至23时间，由北往南方向行驶的货车，均装载了高于车辆边栏的渣土堆。

　　在这10分钟的时间内，双向共通过约20辆渣土车，均无密闭顶盖措施。在前3分钟内，共有9辆车经过，其中5辆从工地装满渣土驶出，4辆空车返回工地。在整个过程中，每次车队约有3至5辆车不等，最密集的时候，1分钟就有3辆车经过。

　　在这条路上既没有路灯，只能靠车辆的微弱灯光进行照明。工地外，并没有明显的牌子注明是哪个单位在施工。在接近凌晨12时的时候，通过外墙，可以清楚看到工地内的挖掘机正在施工。

　　根据北京市相关部门规定，运送渣土的货车，必须加装机械式全密闭顶盖，确保没有扬尘和遗撒。在记者连续三天的观察发现，渣土车一路驶过，黄土撒落得到处都是，堪比“下雨”。在渣土车频繁经过的朱辛庄小区，最近的一栋房子距离小区只有不到10米的距离。

　　“一个工地应该就几辆车的样子，一整晚就这么来来回回运输，也不知把这些土都弄哪去了。”王先生告诉记者，他连续多日晚上下班，都能遇到这些车在这个工地来来回回地跑。

　　在进出工地驶往北清路的多辆渣土车中，记者记录下了多个车牌号码，除显示为京AN27××的车辆顶部挂有“渣土运输”的标志外，陆续有多辆货车没有悬挂标志，其车斗内也都装载着不同体积的渣土。

　　“别说PM2.5，我们天天都呼吸着PM2000!”在经历了雾霾天气后，附近的居民并没有盼到“顺畅的呼吸”。

　 　共同

　　进退

　　遮号牌、闯红灯 对讲机通风报信

　　从工地驶出的20辆运输车上，基本为单个车斗的运输车，约有7成的车辆顶部装有白底红字的“渣土运输”顶灯。从工地驶出后，在北清路通过朱辛庄驶往定泗路的路上，渣土车数量开始增多，很多车辆并没有明显的“渣土运输”标志。并没有看到有车辆安装明显的示宽反光条，定泗路的路边商户林立，在交叉路口的树林边，成堆的渣土被倾倒在路边，原本并不宽敞的路，被遗撒的渣土弄得坑坑洼洼，对小型车辆的行驶非常不利。

　　在这些敞开车斗运输并超车行驶的渣土车中，其在主路行驶的速度会非常快，导致泥土撒落比之前更加严重。在这些编队行驶的车辆中，根据记者手机上的多个测速软件同时跟踪测试，这些车辆的时速均超过80公里，一辆车最高时速为93公里/小时。在驶入定泗路后约10公里处，记者紧紧跟随的“后八轮”车，在经过一个十字路口后，速度变慢，不断有其他运输车辆超车。

　　多数渣土车的号牌安装在车斗的左下方，而更有多辆高速超车的“后八轮”，其车斗后部并没有按照规定悬挂车辆号牌。车斗后面的白色大字车牌，由于泥土的覆盖，很难清楚地辨认出准确数字。

　　居住在附近的居民称，这些车辆多配有对讲机，形成一个车队，进行统一指挥。记者看到，在停下的车辆中，会拐入路边没有明显标识的工地，而再次出现时则是空车返回定泗路。统一装有白色顶灯“渣土运输”的货车多数走得紧密，在定泗路上行驶至10公里处的一个三岔路口，记者发现，原本顺序行驶的货车，有的停在路边，有的拐入不知名的小路，而到了大的路口，车辆则分散行驶。

　　“他们是有组织的，通过对讲机通信，很多时候，都是前后照应，抱团跑车。”王先生向记者提供了一些自己晚上回家拍摄的资料。在资料中可以明显看到，7月27日晚9时许，在辛庄桥西100米处，沿北清路从西往东方向，一辆牌照为京AE07××的货车正在使用对讲机进行通信，和前后车辆进行报信，在驶入定泗路10公里左右处，装满渣土的车辆继续行驶，而后空车返回。

　　除对渣土车运营时间和加盖密闭做出规定外，北京市还规定车辆车斗后板必须喷涂反光、放大的车号，并粘贴或喷涂反光示宽条。同时，渣土车还必须加装顶灯并在夜间打开，以便监管并提示其他车辆避让。

　　 回应

　　举报

　　举报者需现场实时举报“抓现行”

　　王先生称，针对渣土车“屡教不改”的情况，他此前也曾多次拨打投诉热线，但效果并不好，这些车辆依然在夜间上演着“疯狂的赛车”。

　　2013年9月，北京市市政市容管理委员会联合市环保局、住建委、交通委、交管局、城管执法局等部门向社会各界征求“加强建筑垃圾运输管理工作的建议”，启动全市建筑垃圾运输专项治理，规范建筑垃圾(拆除垃圾、土方)、砂石运输行为，严厉查处因违法违规运输造成的环境污染问题。

　　就集中在渣土车夜间行驶存在的遗撒、超速行驶等问题，记者咨询了市政市容委、环保局、住建委、交通委、交管局、城管执法局等部门对此的管理情况。多部门表示会将此种情况进行记录并反映给相关科室。

　　城管热线96310的工作人员告诉记者，根据相关规定，大型运输车辆只允许晚上作业施工，如果出现渣土车违规运输，需要举报人在渣土车运输现场进行实时举报，城管方面24小时有专人值守，收到举报后会进行处理。

　　“抓住就罚，不抓就不罚，这些司机还是有法不责众的侥幸心理。”王先生称，即便是投诉和举报，也基本是事后处罚，不能强制车辆遵守规定，而很多居民觉得反映途径繁琐，容忍在另一方面也纵容了这些渣土车的违法行为。

　　凌晨1时30分，当记者离开朱辛庄地区时，仍有不少渣土车在与地铁昌平线平行的北清路上呼啸而过，留下的是绝尘而去的背影和漫天的黄土。