租个防护栏 年检就能蒙混过关？“后八轮”四成抽检不达标

在没有护栏遮挡的情况下，哪怕是时速40公里的小车追尾大货车，也极易插入大货车尾部，造成车毁人亡。为减少交通事故伤亡，国家对大货车侧面和后下部防护栏有明确规定，然而不少大货车车主却对此置若罔闻。今年南昌在整治行动中，发现有四成“后八轮”防护栏不达标。为了让这些大货车通过年检，省城汽修行业甚至形成“产业链”，通过租用防护装置蒙混过关。

为省钱不装护栏 大货车变“大祸车”

轿车追尾大货车，司机身首分离；轿车追尾大货车，车上4人头部都不完整……这是2014年在江西境内高速公路上发生的几起交通事故的惨状。

“一般小车在时速100公里时发生正面碰撞，只要系上安全带、气囊打开，驾乘人员都不会有生命危险，但如果钻入货车底部，40公里的时速就可以要人命。”高速交警表示，普通小轿车一般60到70厘米高，而大货车尾部距离地面的高度是80至150厘米，大梁后下部除悬挂备胎外基本上没有遮拦。由于几乎所有的小汽车气囊触动装置都在车头，追尾时如果钻入大货车尾部，气囊不会被触发，大货车后厢板撞向驾驶员头部，这种情况下生还率很低。

为了避免小车追尾货车后钻入货车底部引发二次伤害，2012年修改颁布的《机动车运行安全技术条件》明确要求，2012年以后出厂的大货车必须安装侧后防护装置，2012年以前的大货车必须自行安装符合标准的侧后防撞装置。未按规定安装的，将不得通过车辆年检。

记者了解到，市场上销售的合乎标准的货车防护装置价格在千元以上，达到的防护效果也非常好。中国汽车技术研究中心曾经做过实验，使用合格的防护装置后，小车追尾大货车后被弹开，不会发生钻入货车底部的悲惨事件；而用普通钢材焊接出的防护装置，虽然从外表看与正规厂家出产的差不多，但小车追尾后，会直接撞坏这些防护装置，钻进货车底部。

然而，现实情况是：路上奔驰的大货车安装符合标准的防护装置的比例偏低。为了省钱，有的根本没有安装，有的只是到修理厂随便焊接几根铁棍。高速交警今年曾经在收费站路口做过一次检查，途经的18辆大货车中有15辆车的防护装置不合格，有的是撞坏了没修，有的是在小厂焊接而成，铁架都已经松脱。

除了高速公路上，南昌市区内这样的货车也为数不少。“不达标的货车护栏，用脚踹一下就凹进去了。”南昌“后八轮”工程车整治小组组长王强告诉记者，今年1至4月，整治小组在进行“后八轮”整治行动中，共对116辆大货车进行临检，发现有45辆后八轮工程车防护装置不达标，货车防护栏“不达标”的占检测总数四成左右。