飞驰吧，致骕！
本网讯（记者单幸、赵梦杰）“轰隆……”蓝色的赛车低吼着，似雷霆之势纵情奔驰……
2014年10月13日，耗时一年，由30余名学生自主设计、纯手工打造的南昌大学致骕—SPV方程式赛车队的首部战骑“致骕一号”正式落地，这也是江西省大学生自主打造的第一辆方程式赛车。
致骕诞生记
2010年，旨在培养大学生的动手能力、创新能力和团队协作能力的第一届中国大学生方程式汽车大赛成功举办，此后每年举办一次，逐步受到国内各大高校的重视。该大赛由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加，各参赛车队按照赛制和标准，在一年内自行设计制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座赛车。
作为南昌大学的首支赛车队，致骕—SPV方程式赛车队，是为了参加中国大学生方程式汽车大赛专门成立的。“学校‘车辆工程卓越工程师教育培养计划’项目有这方面的规划，学生也对赛事有兴趣，”，机电工程车辆所所长、车队指导老师杨雪春老师介绍道，“大赛宗旨与‘卓越计划’的目标不谋而合，因此组建了现在的车队。”
“车队是去年11月11日成立的，一切从一开始嘛。”车架组组长邱嵩解释了队名“致骕—SPV”的含义：‘致’，取自校训格物致新；‘骕’，代表万马奔腾；S、P、V是英文单词速度、力量和胜利的首写字母。简单的几个字囊括了赛车的速度与激情，更承载了队员们的青春与梦想。
成立初期，致骕车队急需属于自己的加工车间。为此，南昌大学机电车辆所、江西省汽车电子工程技术研究中心从资金、场地方面都给予了大力支持。有资金，有场地，有方向，致骕车队成立当月就积极募集“良兵”，面向全校展开了招新工作。从最初的100余人，精简到现在的30余人，主力队员们大多是与车辆相关专业的大三、大四学生，他们的坚持逐渐引领致骕找到了前进的方向。
“ 就是要造出赛车！”
摸着石头过河，用这句话来形容成立初期的致骕车队再合适不过。作为江西省的首支方程式赛车队，没有相关经验可以借鉴，好在队员们并未因此慌乱阵脚，经过一段时间的实践和调整，他们逐渐摸索出了适合致骕的组织架构和运行模式。
目前，车队设有队长和经理各一名，分管技术部和市场部，技术部主要负责赛车的设计和打造，下设车架、悬架、车身、制动、转向、机加工、传动、电控、车身等9个技术组；市场部主要是负责外联，拉赞助。下设宣传、外联、财务、秘书处等4个业务组。
随着大赛的临近，今年4月份起，车队渐入忙碌期，熬夜通宵慢慢的也成了队员们的家常便饭。“暑假留校，车间里帐篷摆了一溜”，暑假留校的队员王震也常在车间睡帐篷，“往往都是睡上个三四小时，又接着干活。”开学后，为了保持车间整洁，帐篷陆续收了起来，不过还是有个别“狂热”的造车“钉子户”，坚持“扎根”在车间。
为了最大程度的保证赛车性能，车身采用质量轻、强度高、易于造型的碳纤维材料，从涂环氧树脂、铺碳纤维布到脱模等，均由手工完成。队员们回忆，在打造车身的那段时间，常常忙到昏天黑地，这些小年轻们的付出和努力，车队另一位指导老师曹铭看在眼里，记在心底，“他们啊能吃苦，做事又认真、踏实，卯足了劲，就是要造出赛车！”
飞驰吧，致骕！
历经一年的淬炼和打磨，赛车车身最终选定不等长双A臂悬架，钢管桁架式车架的设计，总长为2930mm，高1300mm，轮距为1250mm，轴距为1650mm，并配以599cc排量的自然吸气发动机、13寸的专业赛车轮胎。10月13号，赛车正式落地，为取其纪念意义，最终赛车以“致骕1号”命名，采用蓝白为主色调的碳纤维车身，在专业赛道上极速可达100km/h。
由于时间和场地的限制，新车落地当天，队员们没有试车，便火速前往湖北襄阳参加第五届中国大学生方程式汽车大赛。当天夜里，“致骕1号”与成员们一同到达湖北襄阳梦想方程式赛场。“心跳会加速”，在方程式赛场上，第一次试驾自主参与设计的赛车，车手白俊超也是激动不已。
根据大赛赛制，参赛车辆只有通过了第一项静态车检，才能取得动态赛的参赛资格。车检也是曹铭老师最为担心的部分，“当时听到车检合格，我心里的石头就落下了。”作为初次参赛的新车队，除了顺利通过车检外，致骕这支“潜力股”在其它比赛项目中的表现也着实让人欣喜。
从营销、成本和设计报告前期答辩，再到车检、75m直线加速、8字绕环、高速避障，队员们始终保持着昂扬斗志，夜晚在赛场轮流值班，实时跟进赛事动态，及时对赛车进行修正和调整。承载着所有车队成员心血与梦想的“致骕1号”一路高歌，经受重重考验，挺进最后一项耐久赛，然而由于设计加工失误，赛车转向柱在比赛中途断裂，让赛车的首秀留下一些遗憾。
“致骕1号”的第一次亮相，虽称不上尽善尽美，却也以惊喜无穷的赛车实况，给队员们提供了宝贵的经验和教训，车重、外形设计和车手培训，将是车队未来工作的三大改进重心。目前，车队已经启动电车计划，以期明年大赛油车、电车一起上！
