【媒体聚焦】昌樟高速改扩建、金抚高速建成通车 交通重点项目助推江西发展升级
南昌至樟树高速公路改扩建工程、金溪至抚州高速公路建成通车
交通重点项目助推江西发展升级
（2015/11/6 《江西日报》）
日前，（南）昌樟（树）高速公路改扩建、金（溪）抚（州）高速公路项目建成通车。
昌樟高速公路改扩建项目是江西第一个全线“4改8”高速公路改扩建工程、第一个“边施工、边通车”的高速公路改扩建工程，是江西交通建设落实省委“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”的重要项目。金抚高速公路项目努力打造土石方施工亮点、构造物施工亮点和路面场站花园式建设及沥青路面摊铺无污染亮点工程，该项目围绕“严格标准施工、严格过程控制、严格安全生产、强化文明施工”等方面争创典型之路。
近年来，江西围绕服务长江经济带、赣南等原中央苏区振兴和昌九一体化等国家、省级战略，坚持把加快交通重大项目建设，作为支撑全省经济稳增长的重要举措，主动作为，全力推进。
江西第一条全线“4改8”高速公路改扩建工程、第一个“边施工、边通车” 的高速公路改扩建工程——
凤凰涅槃再腾飞
——昌樟高速公路改扩建纪实
2015年，江西交通建设史册将记下新的一笔：在“边施工、边通车”的情况下，江西第一条全线“4改8”高速公路改扩建项目——昌樟高速公路改扩建工程建成通车。
全长86．545公里，双向8车道，药湖特大桥双向10车道！全新的昌樟高速公路，似长龙起舞，气势恢弘。一路平坦如砥，一路风景如画。新路、老路，新桥、老桥，无缝衔接，完美结合。江西交通人用实践证明：旧画上改新作，同样可以又新又美。
这条路，是我省交通建设落实“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”战略的重要项目，对提升路网功能、发挥通道优势，促进经济发展具有重要意义。作为江西省第一个“边施工、边通车”的高速公路改扩建工程、全国绿色低碳公路主题性示范工程，广大建设者积极探索，不断创新，“树立四大理念”、“创建六个典范工程”、攻克“三大难关”，在交通安全维护、民工工资管理、绿色低碳环保等方面，创造了诸多经验，为今后高速公路改扩建提供了有益的借鉴。
凤凰涅槃，振翅腾飞。大通道，蕴含新机遇，带来新希望。承载着江西经济快速发展的梦想，新昌樟高速公路，抖落超负荷运行的疲惫，以脱胎换骨的崭新形象，豪情满怀地迎接江西新一轮大发展。
嬗变——改扩建势在必行
在江西高速公路版图上，昌樟高速公路是上海至昆明国家高速公路的有机组成部分，是我省“四纵六横八射”公路网主骨架的重要路段，也是我省连接周边省份，对接长珠闽、融入全球化的跨省高速公路运输大通道的咽喉要道，在路网中具有十分重要的地位。
这条路，从1997年底建成通车开始，就已是车流如水。随着经济社会的不断发展，它迅速成为全省车流量最大的高速公路。近年来，它以双向4个车道的宽度，承载起日均通行车辆4万辆，其中大货车占70％的通行压力，远远超出了原设计通行能力。
同一位步履蹒跚的老人，不堪重负的昌樟高速公路，跟不上时代发展的步伐，安全性能、服务水平难以满足需要。对它进行改扩建施工，迫在眉睫，势在必行。
三年前，这条路终于迎来了脱胎换骨的重大机遇。2012年政府工作报告中指出，要大力推进重大基础设施建设，抓好重大交通项目建设，为经济社会发展提供有力支撑。昌樟高速改扩建首当其冲。
2012年11月15日，昌樟高速公路改扩建项目吹响了全面开工的号角。它的未来，是一条设计时速120公里、双向8车道，药湖特大桥为双向10车道的全新高速路。建成后，其通行能力将上升至日均8．5万辆，通行能力大幅提高。
浴火——攻克三大难关
交通安全维护：“保4通行”国内少有
一边是如火如荼的施工场景，一边是川流不息的车辆。这是项目开工以来昌樟路上的一道独特风景线。
昌樟高速公路改扩建项目是我省第一个高速公路“4改8”工程。考虑到这条路交通量大，分流道路少，我省提出，改扩建期间昌樟高速要“4个车道保通行”。这也是全国首个“边施工、边通车”的高速公路改扩建工程。
开门”施工，本身就难。在车流量如此繁忙密集的情况下施工，难上加难。然而，自开工以来，昌樟高速没有发生一起因施工引发的道路交通事故，没有发生一起因施工造成的大面积拥堵，没有发生一起因施工采取的强制分流，实现了社会效益和经济效益的双赢。
“三个没有”成绩的取得，来之不易。这得益于昌樟改扩建建设者攻坚克难，强化管理，采取了一系列交通安全维护创新举措；得益于江西交通、交警、路政等部门的共同参与，协同作战。
——组织创新，统筹各方效率高。项目办将交通安全维护作为天字号工程，提出了“改扩建服从于交通安全，交通安全服务于改扩建施工”的理念，成立了专门的交通组织领导小组，由项目办、省安委会、交警、路政以及设计、监理、施工等单位共同参与，构建了办事高效的联勤联动机制。省交警部门、省路政部门创新机制，简政放权，联勤联动，互通信息，相互协助，联合执法。
——制度创新，执行决策“零折扣”。项目办反复研究，制定了一系列交通组织管理的规章制度。每一项施工方案都邀请设计单位、交警、路政、施工单位等参与，并请专家论证。在试点成功的基础上，再进行推广。
——手段创新，交通维护专业化。项目办在江西高速公路建设中第一次采用公开招标方式引进了一家专业的交通维护队伍。他们推行“标准化、科学化、精细化”管理，制订了27种交通组织安全设施的布置方案，多形式、多手段开创改扩建施工交通管理的先河。
昌樟改扩建项目探索的交通安全维护模式，为今后类似工程施工交通组织提供了有益的借鉴。
工程质量管理：新老路桥无缝拼接
如何拼接好新路与老路，新桥与老桥，确保工程质量，是困扰昌樟建设者的一大难题。
为攻克拼接难关，项目办在拼接工艺方面提出了五大要点，并经专家论证、认可。如，为避免老路横向变形，要求不得拆除老路堤的挡墙；为防止路基开挖台阶遭冲刷，要求拼接前排尽老路上的路面水。在路基施工方面，加大投入，采用“三次线控法”施工等对策。为预防拼接出现沉降，路堤中部、路床底面与顶面设置双向土工格栅；为根治路基渗水老毛病，预防新病害，采用堵疏相结合的办法……
更稳固的施工材料，更严格的施工工艺，更先进的施工方法，有效保障了施工质量。经过1年多试运行，路基没有出现开裂现象，桥梁台背跳车也得到较好解决。
工期节点控制：药湖特大桥创建设新速度
昌樟改扩建项目有效工期短，要如期实现总体建设目标，控制好工期节点是关键。
抓重点，药湖特大桥建设创造新速度。全长9100米的药湖特大桥是整个项目的头号控制性工程。但开工百日，新药湖特大桥才成桩百来根，后续工程无法跟上。项目办立即采取措施，约谈施工单位法人代表，加大奖惩激励和监管力度。2014年10月30日，作为全国唯一不封路、保畅通条件下施工的药湖特大桥新桥，仅用23个月就建成通车，提前4个月新药湖特大桥6车道通车。
攻难点，旧上跨桥施工创造全国新纪录。昌樟高速改扩建一期工程需要拆除20座旧上跨桥，封闭交通破拆施工交通组织难度大。项目办专门成立指挥部，反复调研、论证、演练，并启动联动机制，确定了合理的方案。2014年5月7日，20座老上跨桥比原定36小时提前3小时完成拆除任务。该项目创造了一次性拆桥数量全国最多、时间最短、实现施工事故零发生的新纪录。
重生——创建改扩建典范工程
“把该项目打造成交通组织的典范、工程质量的典范、施工安全的典范、干部廉洁的典范、路地协调的典范、绿色循环低碳的典范。”围绕省政府、省交通运输厅提出的创建“六个典范工程”目标，昌樟项目办积极探索，全力打造高速公路改扩建运行的典型示范路，创出诸多亮点。
绿色低碳的典范：集成运用28项技术
2014年5月，昌樟改扩建项目成功获得交通运输部绿色循环低碳公路主题性示范项目，成为江西省第一条绿色循环低碳主题性示范路。
围绕创建绿色循环低碳典范工程的目标，昌樟改扩建项目将绿色低碳理念融入建设全过程，共开发创新和推广应用28项绿色循环低碳技术，取得了良好的经济和社会效益。
绿色循环低碳设计。为了节省土地占用，项目最终确定采取“两侧整体拼接为主、局部分离为辅”的方案进行整体扩建，较“新建双幅”方案节约用地6083亩，路基土石方减少了一半，桥梁总长缩短了7．53公里。
优化交通组织方案。在施工过程中，如果采用绕行方案，行程较远，油耗和二氧化碳排放将大幅增加。该项目优化交通组织方案，创造性地提出了“分幅分区段施工，4个车道保通行”的交通组织方案。
此外，该项目还专门进行了旧物和废弃物再循环利用的专题研究推广。全面推行沥青拌和楼“油改气”技术，全线推广应用旧沥青路面冷再生利用技术，减少了二氧化碳排放，节约了标准煤。
民工工资管理：创新制度治顽疾
2012年10月，省综治办、省交通运输厅在我省交通建设领域开展创新民工工资管理工作，并将昌樟改扩建项目作为创新试点单位。
在试点中，昌樟项目办把工作重点放到制度创新上，有针对性地创建了“八项机制”，从8个方面，对参建单位的民工工资管理工作进行了逐一规范，并建立了《预防拖欠民工工资管理办法》等一整套的创新试点实施办法。
项目办在国内首创工程项目民工工资管理网络信息平台，全程跟踪工资发放的全过程。农民工拥有自己的工资卡，像白领那样按月领工资。工程开工建设3年来，共发放民工工资2．15亿元，全线约1万余名民工均按时足额领到工资，实现了民工工资按时足额发放。
昌樟改扩建项目的试点成功，为破解拖欠农民工工资难题开辟了新路径。2013年8月，省综治办和省交通运输厅将其做法和经验向全省交通系统建设领域推广。2014年5月，交通运输部向全国交通行业推广。这一创新模式还得到了省委书记强卫，省委常委、省委政法委书记周萌的充分肯定。
2014年11月，昌樟项目的民工工资管理创新成果荣获第十六届江西省企业管理现代化创新成果一等奖。2015年1月，又荣获第二十一届全国企业管理现代化创新成果二等奖。
金路抚平越关山
——金抚高速公路建设纪实
文/焦宣 黄金
金秋十月，驱车行进在金（溪）抚（州）高速公路上，新修建的道路整洁宽敞，两旁草木叠翠流金……秋风过耳，暖阳和煦，一路延伸向远方的崭新道路让人在心里油然升腾起一种从容，平添一份喜悦。
经过25个月艰苦建设，日前，金抚高速公路建成通车，它的建成通车将进一步完善江西高速公路网，更好地发挥高速公路网对地方的辐射作用。同时，它将进一步改善抚州市的交通运输状况和投资环境，促进抚州市的资源开发和经济发展。
克难攻坚创示范路
金抚高速公路连接济南至广州高速公路与福州至银川国家高速公路的地方加密高速公路，是江西省地方加密高速公路之一，路线全长39．58公里。金抚高速在桥梁众多的山区施工，运输极其困难，用水难，场地狭窄，筑路材料昂贵、匮乏是建设过程要解决的重点难点。
2013年8月，项目开工建设之初，金溪高速公路项目建设办公室（以下简称项目办）明确提出要把标准化管理、规范化施工贯穿到金抚项目建设的全过程，努力打造土石方施工亮点、构造物施工亮点和路面场站花园式建设及沥青路面摊铺无污染亮点工程。
项目启动以来，项目办带领参建各方全体人员，紧紧围绕创建规范化施工示范工程的目标，以团结务实的态度、统筹规划、精心实施，经过全体参建人员共同努力，完成了项目前期的各项工作。2013年6月完成项目主体工程的招标工作；2013年7月完成施工许可所需的各项专项报批；2013年8月初正式开工……
为不断提高履约执行力，项目办分别于2013年6月和8月，对施工单位、监理单位进行了两次履约检查，通过履约检查不断督促各参建单位提高管理水平，锻炼了管理人员的能力，为后续施工的顺利开展创造了条件。在具体实施过程中，项目办把目标任务进行了分解。把整个工程分为三个阶段，每个阶段组织若干次专项活动，把目标任务分解量化到专项活动中去。通过专项活动目标任务促阶段目标任务的完成，以阶段目标任务保项目整体目标任务的完成。开工以来，项目办已经组织开展
“决战两个月、打响第一枪”、“攻坚克难八十天
快乐回家过春节”、“雨季施工巧安排、桥梁半幅变通途”等五次专项活动，目前正在组织开展“有条不紊铺路面、建好金抚把家还”专项活动。
据了解，通过全线推广采用方格布土法，通过石灰网格线控制每一层填土的厚度。要求每标段配备一台总压实力不小于800KN的重型振动压路机，逐层碾压到位。“每五层时，又须使用该设备再次进行压实。对于填筑高度大于6米的路床，要求必须进行顶面强夯，以保证路基的压实度。”L4合同段项目经理张刚说；为有效减少建成通车后出现台背跳车现象，在全线结构物施工中推广采用台背同步填筑法；为保证桥梁梁板预制质量，要求全线的路基施工单位采用混凝土集中拌合及预制梁胎架法，并引进了预应力智能张拉与自动喷淋养生等多项新工艺；为保证路面沥青结构层摊铺环境的干净整洁，在全线的路面单位推广了路面无污染施工；为推广主线交通安全设置规范化，在全线开展了路面交通安全维护观摩会；尤其是项目办在“扫黄”、“带绿施工”中上加大管理力度，使得金抚高速公路标准化施工水平得到进一步提高……一系列创新的工作方法和施工工艺吸引了许多省内外同行前来取经学习。
创新不断铺规范路
10月16日，笔者驱车来到金抚高速公路L4合同段，只见道路两旁翠柏郁郁葱葱、昂首挺立在中分带内，下边坡、取土场、弃土场、制梁场、拌和站等处早已披上了绿装，放眼望去满眼尽是绿，黄土不露天。短短2年多时间，金抚高速公路建设者从从容容静候通车令，实现了“零尾工”通车。人们不禁会问：金抚高速是怎样做到集规范、环保、精细、高效于一体的呢？
“只要做到计划周密、安排科学，项目建设就能有序推进，平安推进。只要肯动脑子、走对路子，就没有克服不了的困难，做不成的事情。”项目办主任黄小明说。在标准化、规范化基础上，项目办打破惯性思维创新施工方法，使得工程进展有条不紊。
据了解，施工进场之前，项目办从招标阶段就将《江西省高速公路项目标准化管理指南》列为合同文件中强制执行的内容。在施工过程中，项目办以项目管理工作交底会、标准化管理研讨会、标准化施工现场观摩会等会议形式大力宣贯标准化，对各级管理人员进行统一思想、提高认识教育，使管理人员认识到标准化建设是有利于提高工程质量、提升管理水平的重要措施，不断强化各级管理人员的责任心和执行力，自觉贯彻标准化施工要求。
如果说施工标准化管理是项目施工基础的话，那么夯实基础的重中之中就是将标准化管理要求纳入招头标文件。项目办在招标阶段将一些创新的管理理念融入到招标文件中，通过合同管理，有效提高项目施工质量。针对混凝土拌合站等大临设施建设，项目办明确规定了相关补偿费用；在桥涵章节增加了“桥梁墩台清扫”子目录，全桥施工完成后，并对桥梁的盖梁台帽进行清扫，才能对相关子目进行计量，大大改善了桥梁外观形象；此外，为确保桥梁梁板预制质量，特别是预应力张拉智能控制系统的应用，改进了由于人工张拉的操作造成油泵加力过程不准、误差率较高、两端不同步、指针式测力表读不准等问题。
以往，高速公路建设的路面施工污染是个久治不愈的“顽疾”。路面施工污染成为沉疴痼疾，消除路面施工污染似乎成为高速公路建设哥德巴赫猜想式的难题。路面施工真的不能做到无污染吗？金抚高速公路项目办建设者给出了正确答案。
项目办根据以往施工情况，认真梳理了路面施工污染源，并想出了两大“奇招”消除污染源。一是适当调整施工界面划分。把路基标实施的上边坡绿化拿出来招标，由中标绿化单位实施；将路基标实施的碎落台绿化，中分带培土与绿化，机电标实施的硅芯管预埋，划给路面标施工。这别出心裁的调整，既理顺了关系，又消除了制约因素，大大减少了上边坡绿化、中分带施工产生的污染；二是实行附属工程、关键工程优先。项目办打破惯例，将上边坡绿化、隔离栅安装、房建工程等附属工程提前招标，并提前了半年进场。优先安装隔离栅、优先安排修建围墙、优化硬化场区道路、优先安排路缘石施工……这些不同寻常的优先，较好地避免了由于交叉施工造成的污染。此外，项目办和江西省环境保护科学研究院签订了环保竣工验收咨询合同，通过环保举措落实，实现了金抚高速公路环保路、绿化路的建设目标，同时根据声屏障设置咨询意见进行了变更调整，避免了通车后再实施带来的影响。
2015年4月15日，项目办迎来了省交通运输厅召开的路面施工无污染现场观摩会，在施工现场，来自20多个新建、改扩建高速公路项目的百余位领导、专家，露出了惊讶的目光，在听到经验介绍后，与会代表无不啧啧称赞，大家纷纷表示“金抚高速公路路面施工‘零污染’经验值得借鉴推广”。
精细管理建平安路
平安，比什么都重要。
开展“平安工地”建设活动，是夯实基础、提高建设安全监管工作水平的重要载体。为确保施工平安，项目办按照交通运输部、江西省交通运输厅关于做好建设项目安全生产的一系列文件精神，结合项目实际情况，全面开展了安全生产工作。专门制定了安全费用管理办法，细化安全费用计量类别和子目录，使安全控制和计量操作性更实用和具体，按月核查安全计划和计量，与实体工程建设同步实施，做到安全措施费专款专用。
针对容易引发安全事故的关键环节、关键部位，项目办做到了重点监控、重点管理。针对小型构造物基坑围护、桥梁钻孔桩泥浆池和沉淀池围护和标志、国省、县乡道路交叉道口围挡和警示标牌、路障、交通维护等开展了专项治理工作，效果明显。
在金抚高速建设中，“人人都是质量卫士”、“精品工程从我做起”的理念成为共识。各参建单位不怕揭丑，敢于亮丑，对发现的问题积极主动地采取措施，有效避免了工程建设中的质量通病。R2标在施工自检过程中发现有一段长30米左右的上面层施工厚度没有达到设计要求，相差不到1公分。他们及时向驻地办及总监办汇报，主动要求整改，并立即调来铣刨机，铣刨后重新摊铺。
项目建设中后期，由于金抚高速已建成准高速公路，非施工车辆、社会车辆为走捷径，想方设法上高速，给路面和设施造成压力，甚至引发交通事故。项目办委托当地交警加强交通管制，并在高速公路入口处安装警示标志。对进出高速公路的便道路口，该合并的合并，该封闭的封闭。并用竹竿做成简易路障，每200－300米摆一个，迫使车辆减速通行。这一在建道路交通管理的创新办法，目前已被全省内其它项目借鉴推广。
“路基的压实度、弯沉值、路基宽度、边坡率均符合质量要求，路基总体安全稳定，路基工程总体质量符合要求”、“各沥青结构层的厚度、宽度、压实度符合要求，平整度良好。”……
9月28日，江西省交通质量监督局交工验收检查和日常检查的资料显示交工验收结果。
功夫不负用心人！如今，金抚高速公路犹如一条彩带飞舞在“华夏香都”——金溪县。建设者们以打造示范亮点、环保廉洁、创新平安工程为目标，围绕“严格标准施工、严格过程控制、严格安全生产、强化文明施工”等方面争创典型之路，确保了整个工程的顺利完成，为抚州大地平添了一道靓丽的风景。
交通重点项目助推江西发展升级
（2015/11/6《中国交通报》）
昌樟高速公路厚田枢纽。
十车道的药湖特大桥。
织筋。
金抚高速公路琅琚互通。
路景相融。
金抚高速公路穿过田野。
日前，（南）昌樟（树）高速公路改扩建、金（溪）抚（州）高速公路项目建成通车。
昌樟高速公路改扩建项目是江西第一个全线“四改八”高速公路改扩建工程、第一个“边通车、边施工” 的高速公路改扩建工程，是江西交通建设落实省委、省政府“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”的重要项目。金抚高速公路项目努力打造土石方施工亮点、构造物施工亮点和路面场站花园式建设及沥青路面摊铺无污染亮点工程，项目围绕“严格标准施工、严格过程控制、严格安全生产、强化文明施工”等方面争创典型之路。
近年来，江西围绕服务长江经济带、赣南等原中央苏区振兴和昌九一体化等国家、省级战略，坚持把加快交通重大项目建设作为支撑全省经济稳增长的重要举措，主动作为，全力推进。
日前，江西第一条“四改八”高速公路改扩建项目——昌樟高速公路全线建成通车了。
江西交通人迎来了全省第一条“边通车、边施工”的高速公路改扩建工程全线建成通车的胜利！他们履职尽责、他们夜以继日、他们全力以赴、他们精益求精……他们，特别是奋战在一线的建设者们精彩地上演了一台气势磅礴的攻坚“大戏”。
全长86．55公里、双向八车道、药湖特大桥双向十车道完美收官……如今，一条畅、洁、优、美的新昌樟高速公路已横亘在赣鄱大地，它将承载江西高速公路发展升级的新希望，助推赣鄱儿女在绿色崛起的征程中滚滚向前。
嬗变升级
——昌樟高速改扩建工程建设纪实
这是一条发展升级之路！
昌樟高速公路于1995年开工建设，1997年12月全线建成通车。路线起于江西省南昌市新建区，止于樟树市，全长103公里，其中药湖高架桥长达9．1公里。它不仅是北京至福州和上海至瑞丽国道主干线的重合段，也是连接庐山、井冈山等著名景点以及江西省通往广州、深圳、香港等地的重要通道，还是连接周边省份、加强对外联系的跨省高速公路运输大通道的咽喉要道，更是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路线，在江西路网建设发展中具有十分重要的地位。
近年来，随着社会经济的不断发展，昌樟高速公路交通量迅速增长，日均通行车辆已达4万辆次，其中大货车占70％，远远超出了原设计日均2万辆次的通行能力，为此，老路改扩建迫在眉睫。
2012年11月，昌樟高速公路改扩建工程拉开帷幕。作为江西省首条高速公路改扩建项目，途经南昌市红谷滩新区、新建区，丰城市梅林镇、泉港镇，高安市八景镇，樟树市经楼镇、临江镇等，终于樟树市昌傅镇，与樟（树）吉（安）高速公路相接。该项目被列为交通运输部绿色循环低碳主题性示范公路建设项目，被江西省交通运输厅列为首条“智慧高速”建设项目以及创新交通建设工程农民工工资管理试点和示范项目。它既是江西省第一条高速公路“四改八”工程，又是江西省交通部门落实省委、省政府“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”战略的重要项目。2012年11月，江西省委、省政府要求，昌樟高速公路改扩建项目要实现“工程质量的典范、施工安全的典范、交通组织的典范、干部廉洁的典范、路地协调的典范、低碳环保的典范”的建设目标。
“要把昌樟高速公路改扩建项目作为全省交通运输发展升级的标志……”江西省交通运输厅工作人员要求。如何才能不辱使命，不负重托？项目建设者开工以来攻坚克难、强化管理，采取了一系列交通安全维护创新举措，交通、交警及路政等部门共同参与，协同作战，实现了昌樟高速公路全线“三个没有”目标。
——组织创新，统筹多方资源效率高。项目一开工就成立了专门的交通组织领导小组，由项目办、省安委会、交警、路政以及设计、监理、施工共同参与，构建了联勤联动机制。值得一提的是，省公安厅交警总队、省高速公路路政总队各抽调一名精干的副支队长常驻项目办，负责交通安全维护保通工作，这在江西高速公路建设史上从未有过。
——制度创新，执行决策“零折扣”。项目办反复研究，制定了一系列交通组织管理规章制度，如遇到重大施工项目时，项目办每项施工方案都要邀请设计、交警、路政及施工单位等共同参与，并请专家论证，确保在试点的基础上再进行推广。
——手段创新，交通维护专业化。项目办首次通过公开招标形式，引进专业的交通组织维护队伍24小时巡查、执勤，投放大量交通安全设施及仿真测速仪、仿真警察等科技设备，多形式、多手段地开创了江西高速公路改扩建施工交通管理的先河。
采访中，江西省交通运输厅基本建设监管处的工作人员告诉记者：“这种改扩建模式，是针对江西交通建设战线长、人才缺、时间紧、任务重和困难多的实际而采取的一种机制创新。实践仍在持续，创新仍需跟进！”
这是一条探索典范之路！
“要实现争创‘六个典范工程’目标，这不仅包括技术实施层面，还包括交通安全协调保通等内容。整个工程算下来相当于新建两条公路，外加大修一条老路，而且要在保证通行的情况下完成。”昌樟高速公路改扩建项目办工作人员说。
如果说，“开弓没有回头箭”展示的是项目办管理者的坚定决心，那么“旗开得胜”则是项目办全体参建人员发出的豪迈誓言。开工初始，项目办把交通维护列为改扩建系统工程中的“天字第一号工程”，提出了“施工服从保通，保通服务施工”的建设理念，全力抓好交通安全保通工作。
——加强施工现场巡查。交通安全维护队伍制定了近30种交通组织安全设施的布置方案，规范交通组织布控。
——创新交通维护管理办法。项目办把交通布控方案中的小“S”形改成大“S”形，施工区域由每段2公里调整为每段4公里，大大消除了道路施工阻道的现象。
——简化手续特事特办。针对项目工期紧、任务重等特点，项目办积极会同交警、路政等部门集中会审、会签，大大缩短了施工报批时间，提高了施工效率。
此外，项目办在抓好交通安全维护的同时，紧密围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，积极推广安全管理标准化，全力推进“平安工地”建设，不断加大人防、物防、技防的力度，为后续改扩建工程施工提供了有益借鉴。
抓重点，新药湖特大桥建设创造新纪录。由于新药湖特大桥所处水域面积大多为珍珠养殖水塘，经济价值高，协调难度大，围堰筑岛要求高，水中桩占到总桩数的70％，加上临时用电难、材料设备进场难、安全风险高、场地狭小等因素制约，施工极其困难。施工单位通过加大投入，引进了最先进的旋挖式钻孔机，对钻孔灌注桩、墩柱等工序进行统筹安排，实行24小时昼夜施工，大大加快了施工进度，提前1个月完成水中墩施工，提前2个月完成箱梁架设，创下3个月预制与安装1180片梁板的施工纪录，保证了整个工程施工的顺利推进。
攻难点，旧上跨桥施工创造全国新纪录。项目办调集347台（套）各类拆除设备准时进场，提前发布分流信息，引导出行者合理选择出行时间和线路。同时，联合交警、路政及地方政府实地勘查，启动了联勤联动机制，确定了合理车辆分流绕行线路和分流点，重点组织人员在外围高速公路出入口做好车辆分流。2014年5月7日，20座老上跨桥拆除、清理施工全部完成，比原计划提前3个小时完成了拆除任务，创造了一次性拆除桥数量最多、时间最短、安全“零事故”的新纪录。
创亮点，厚田枢纽提前40天完成交通转换恢复通车。由于施工需要，2014年11月5日起，厚田枢纽互通樟树至南昌方向实施为期60天的交通管制。为尽早恢复正常通行，项目办重新调整施工组织，增加人员和设备，精心组织，交叉作业，夜以继日，提前40天结束了厚田枢纽互通施工期间交通管制，恢复了南北双向四车道通行。
这是一条绿色低碳之路！
围绕创建绿色循环低碳典范工程的目标，项目办确立了“创新设计、绿色施工、低碳运营、循环发展”的工程定位，将绿色低碳理念融入建设全过程，共开发创新和推广应用28项绿色循环低碳技术，取得了良好的经济和社会效益。2014年5月，该项目成功获得交通运输部绿色循环低碳公路主题性示范项目，成为江西省第一条绿色循环低碳主题性示范路。
绿色循环低碳从规划到施工得以全部体现。为了减少土地占用，项目设计之初，项目办从路网规划、走廊带资源利用等多方面进行了大量比选论证，最终确定采取“两侧整体拼接为主、局部分离为辅”的方案进行整体扩建，较“新建双幅”方案节约用地6083亩，路基土石方减少了一半，桥梁总长缩短了7．53公里。
此外，项目办加大了新技术的集成应用，先后开展了新材料的推广应用和关键技术的开发创新，还专门进行了旧物和废弃物循环利用的专题研究推广。
——沥青拌和楼“油改气”技术。对全线沥青拌和楼进行改造，全面推行“油改气”技术，采用压缩天然气取代燃料油作燃料。共使用天然气约900万立方米，减少二氧化碳排放约1．59万吨。
——施工期集中供电技术。为消除发电机对环境的影响，全线各施工标段接入当地电网，对变电站进行增容，同时新建施工变电站。全线共增设变压器45台，总配置约2．54万千瓦时。
——旧沥青路面冷再生技术。在全线86．55公里推广应用旧沥青路面材料冷再生技术，共利用厂拌冷再生混合料43．7万吨，节约标准煤6380吨。
——交通设施的再利用技术。对昌樟高速公路原有标志牌、隔离栅进行再利用。旧隔离栅再利用约41．9公里，原有标志牌再利用132套。
……
这一项项节能减排技术的推广应用，彰显了昌樟高速公路建设者们全力打造一条江西绿色低碳路的理念和决心。
这是一条创新和谐之路！
2013年年底，昌樟高速公路改扩建项目办收到一封感谢信，落款人是昌樟高速公路改扩建项目农民工刘兵。刘兵在信中写道：“对出门在外打工的我们来说，最关心的事情就是能拿到工资。昌樟项目办给工地上的每个工人都办了银行卡，每月15日手机短信通知工资到账，让人心里踏实，干活也有劲了，巴不得把事情干好点、多干点，多挣点钱回家。”
来到昌樟高速公路工地的第一天，刘兵就感觉工资管理很规范。签订合同，办理工资卡，然后办理上岗证持证上岗。每月发工资时，每位农民工需要签字确认并张榜公示。
创新农民工工资管理，是昌樟高速公路改扩建过程中的管理创新之一。据悉，该项目开工以来，项目办开发了农民工工资管理系统软件，随时网上监控农民工工资信息注册、合同签订、工资发放等情况，并定期或不定期开展农民工工资发放情况专项检查。同时，以制度创新为抓手，建立了行政经济处罚、追加农民工工资保证金、录入信用档案等工资监管处罚机制，建立了一套适合高速公路改扩建工程的农民工工资投诉保障机制。施工单位按计量工程款的12％作为农民工工资保证金，分期存入业主单位指定的银行，并由业主单位负责监管，一旦出现拖欠工资情况，业主单位就从施工单位存入银行的保证金中直接支付，解决了拖欠发生无资金支付的问题，为农民工合法权益提供了坚实保障。
据介绍，项目自开工建设以来，全线12家主体工程、34家附属工程施工单位，166支劳务施工队约1万余名农民工均按时足额领到工资，共计发放农民工工资2．15亿元，实现了农民工工资“零拖欠”，民工“零投诉、零上访”。
2014年10月14日，江西省委书记强卫在该项目调研交通建设工程农民工工资管理工作时，对省交通运输厅运用法治思维和法治方式，创新交通建设工程农民工工资管理模式，实现了全系统在建项目农民工工资“零拖欠”的做法表示肯定。他认为，这是推动依法治省工作一个行之有效的实招、高招，要研究如何加以推广。目前，江西已在全省建设领域推广这一典型经验。2014年5月，交通运输部以工作简报方式专文刊载，在全国交通运输行业推广。2014年10月，在“第七届全国公路改扩建技术交流会”上，创新农民工工资管理作为昌樟改扩建项目建设主要汇报内容之一，赢得了全国各地交通行业与会代表的高度评价；2014年11月，农民工工资管理创新成果荣获第十届江西省企业管理现代化创新成果一等奖；2015年1月，创新农民工工资管理荣获第二十一届全国企业管理现代化创新成果二等奖。
烈日下、寒风中、雨水里，江西交通人艰辛地指挥着一辆辆大小货车有序停靠，轰鸣的施工车辆往来穿梭，新铺筑的沥青路面在阳光的照射下，与路基紧紧相依。
三年攻坚，大道已成。双向八车道的新昌樟高速公路已开通运营，它承载着江西经济快速发展的梦想，给南来北往的司乘人员提供更便捷、更高效、更舒适的出行体验。
金路抚慰关山悦
——金抚高速公路建设纪实
金秋十月，驱车行进在金（溪）抚（州）高速公路上，新修建的道路整洁宽敞，两旁草木叠翠流金……秋风过耳，暖阳和煦，一路延伸向远方的崭新道路让人心里油然升腾起一种从容，平添一分喜悦。
经过25个月艰苦建设，日前，金抚高速公路建成通车，它的建成通车将进一步完善江西高速公路网，更好地发挥高速公路网对地方的辐射作用。同时，将进一步改善抚州市的交通运输状况和投资环境，促进抚州市的资源开发和经济发展。
克难攻坚创示范路
金抚高速公路是连接济南至广州高速公路与福州至银川国家高速公路的地方加密高速公路，是江西省地方加密高速公路之一，路线全长39．58公里。金抚高速公路在桥梁众多的山区施工，材料运输极其困难，用水难，场地狭窄，筑路材料昂贵、匮乏是建设过程要解决的重点难点。
2013年8月，项目开工建设之初，金溪高速公路项目建设办公室（简称“项目办”）明确提出要把标准化管理、规范化施工贯穿到金抚项目建设的全过程，努力打造土石方施工亮点、构造物施工亮点和路面场站花园式建设及沥青路面摊铺无污染的亮点工程。
项目启动以来，项目办带领全体参建人员，紧紧围绕创建规范化施工示范工程的目标，以团结务实的态度统筹规划、精心实施，经过全体参建人员共同努力，完成了项目前期的各项工作。2013年6月完成项目主体工程的招标工作，2013年7月完成施工许可所需的各项专项报批，2013年8月初正式开工……
为不断提高履约执行力，项目办分别于2013年6月和8月，对施工单位、监理单位进行了两次履约检查，通过履约检查不断督促各参建单位提高管理水平，锻炼了管理人员的能力，为后续施工的顺利开展创造了条件。在具体实施过程中，项目办把目标任务进行了分解，把整个工程分为3个阶段，每个阶段组织若干次专项活动，把目标任务分解量化到专项活动中去。通过专项活动目标任务促阶段目标任务的完成，以阶段目标任务确保项目整体目标任务的完成。开工以来，项目办已经组织开展“决战两个月、打响第一枪”、“攻坚克难80天，快乐回家过春节”、“雨季施工巧安排、桥梁半幅变通途”等5次专项活动。
项目办在全线推广方格布土法，采用石灰网格线控制每一层填土的厚度，要求每标段配备一台重型振动压路机，并逐层碾压到位。“每5层又须使用该设备再次进行压实。对于填筑高度大于6米的路床，要求必须进行顶面强夯，以保证路基的压实度。”L4合同段项目经理张刚说，为有效减少建成通车后出现台背跳车现象，项目办要求全线结构物施工推广采用台背同步填筑法；为保证桥梁梁板预制质量，在全线的路基施工中采用混凝土集中拌和及预制梁胎架法，并引进了预应力智能张拉与自动喷淋养生等多项新工艺；为保证路面沥青结构层摊铺环境的干净整洁，在全线推广路面无污染施工；为推广主线交通安全设置规范化，在全线开展了路面交通安全维护观摩会；项目办加大管理力度，使得金抚高速公路标准化施工水平得到进一步提升……一系列创新的工作方法和施工工艺吸引了省内外许多同行前来取经学习。
标准施工铺规范路
10月16日，记者驱车来到金抚高速公路L4合同段，只见道路两旁翠柏郁郁葱葱、昂首挺立在中分带内，下边坡、取土场、弃土场、制梁场、拌和站等处早已披上了绿装，放眼望去尽是绿，黄土不露天。短短2年多时间，金抚高速公路建设者从容静候通车令，实现了“零尾工”通车。
“只要做到计划周密、安排科学，项目建设就能有序推进，平安推进。只要肯动脑子、走对路子，就没有克服不了的困难、做不成的事情。”项目办主任黄小明说。在标准化、规范化基础上，项目办打破惯性思维创新施工方法，使得工程进展有条不紊。
据了解，施工进场之前，项目办从招标阶段就将《江西省高速公路项目标准化管理指南》列为合同文件中强制执行的内容。在施工过程中，项目办以项目管理工作交底会、标准化管理研讨会、标准化施工现场观摩会等会议形式大力宣贯标准化，对各级管理人员进行统一思想、提高认识教育，使管理人员认识到标准化建设是有利于提高工程质量、提升管理水平的重要措施，不断强化各级管理人员的责任心和执行力，自觉贯彻标准化施工要求。
如果说施工标准化管理是项目施工基础的话，那么夯实基础的重中之重就是将标准化管理要求纳入招投标文件。项目办在招标阶段将一些创新的管理理念融入到招标文件中，通过合同管理，有效提高项目施工质量。针对混凝土拌和站等大临设施建设，项目办明确规定了相关补偿费用；在桥涵章节增加了“桥梁墩台清扫”子目录，全桥施工完成并对桥梁的盖梁、台帽进行清扫后，才能对相关子目进行计量，大大改善了桥梁外观形象；此外，为确保桥梁梁板预制质量，特别是预应力张拉智能控制系统的应用，改进了由于人工张拉的操作造成油泵加力过程不准、误差率较高、两端不同步、指针式测力表读不准等问题。
高速公路建设的路面施工污染治理上，金抚高速公路的建设者根据以往施工情况，认真梳理了路面施工污染源，并制定出两大措施消除污染源。
一是适当调整施工界面划分。把路基标实施的上边坡绿化拿出来招标，由中标绿化单位实施；将路基标实施的碎落台绿化，中分带培土与绿化，机电标实施的硅芯管预埋，划给路面标施工。这别出心裁的调整，既理顺了关系，又消除了制约因素，大大减少了上边坡绿化、中分带施工产生的污染。二是实行附属工程、关键工程优先。项目办打破惯例，将上边坡绿化、隔离栅安装、房建工程等附属工程提前招标，并提前半年进场。优先安装隔离栅、优先安排修建围墙、优先硬化场区道路、优先安排路缘石施工……这些不同寻常的优先，较好地避免了由于交叉施工造成的污染。此外，项目办和江西省环境保护科学研究院签订了环保竣工验收咨询合同，通过落实环保举措，实现了金抚高速公路环保路、绿化路的建设目标，同时根据声屏障设置咨询意见进行了变更调整，避免了通车后再实施带来的影响。
2015年4月15日，项目办迎来了省交通运输厅召开的路面施工无污染现场观摩会，在施工现场，来自20多个新建、改扩建高速公路项目的百余位领导、专家，在听到经验介绍后，与会代表无不啧啧称赞，大家纷纷表示金抚高速公路路面施工环保经验值得借鉴推广。
精细管理建平安路
平安，比什么都重要。
开展“平安工地”建设活动，是夯实基础、提高建设安全监管工作水平的重要载体。为确保施工平安，项目办按照交通运输部、江西省交通运输厅关于做好建设项目安全生产的一系列文件精神，结合项目实际情况，全面开展了安全生产工作。专门制定了安全费用管理办法，细化安全费用计量类别和子目录，使安全控制和计量操作性更实用更具体，按月核查安全计划和计量，与实体工程建设同步实施，做到安全措施费专款专用。
针对容易引发安全事故的关键环节、关键部位，项目办做到了重点监控、重点管理。针对小型构造物基坑围护、桥梁钻孔桩泥浆池和沉淀池围护及国省、县乡道路交叉道口围挡和警示标牌、路障、交通维护等开展了专项治理工作，效果明显。
在金抚高速公路建设中，“人人都是质量卫士”、“精品工程从我做起”的理念成为共识。各参建单位不怕揭丑，敢于亮丑，对发现的问题积极主动地采取措施，有效避免了工程建设中的质量通病。R2标在施工自检过程中发现有一段长30米左右的上面层施工厚度没有达到设计要求，相差不到1厘米。他们及时向驻地办及总监办汇报，主动要求整改，并立即调来铣刨机，铣刨后重新摊铺。
项目建设中后期，由于金抚高速公路已建成准高速公路，非施工车辆、社会车辆为走捷径，想方设法上高速公路，给路面和设施造成压力，甚至引发交通事故。项目办委托当地交警加强交通管制，并在高速公路入口处安装警示标志。对进出高速公路的便道路口，该合并的合并，该封闭的封闭，并用竹竿做成简易路障，每200米至300米摆一个，迫使车辆减速通行。这一在建道路交通管理的创新办法，目前已被省内其他项目借鉴推广。
“路基的压实度、弯沉值、路基宽度、边坡率均符合质量要求，路基总体安全稳定，路基工程总体质量符合要求”、“各沥青结构层的厚度、宽度、压实度符合要求，平整度良好”…… 9月28日，江西省交通质量监督局交工验收检查和日常检查的资料显示出交工验收结果。
功夫不负用心人！如今，金抚高速公路犹如一条彩带飞舞在“华夏香都”——金溪县。建设者们以打造示范亮点、环保廉洁、创新平安工程为目标，围绕“严格标准施工、严格过程控制、严格安全生产、强化文明施工”等方面争创典型之路，确保了整个工程的顺利完成，为抚州大地平添了一道亮丽的风景。焦宣 本报记者 练崇田 特约记者 黄金 文 本版图片由 昌樟高速改扩建、金抚高速项目办 提供
金（溪）抚（州）高速6日通车 车程由1小时缩至半小时
（2015/11/5《中国江西网》）
金抚高速公路全长39．58公里
地理位置图
金溪至抚州高速公路
中国江西网讯 记者王玉磊报道：11月5日，记者从江西高速获悉，6日，金溪至抚州高速公路将建成通车，这条高速公路将使两地来往的车程时间由原来的一个小时缩短至半个小时。同时，这条高速公路是连接G35济南至广州高速公路与G70福州至银川国家高速公路的地方加密高速公路，也是江西省22条加密高速公路之一，高速公路全长39．58公里，投资19．93亿元。
据了解，金抚高速公路全长39．58公里，该工程共设路基土石方437万立方米，路面沥青混凝土面层107万平方米，桥梁5410米/30座，其中，大桥3273米/8座，分离立交739米/5座，匝道桥480米/5，涵洞通道175座，全线共设互通出口两处（抚州南、金溪西），服务区一对（临川东），收费站2处。
金抚高速是连接济南至广州高速公路与福州至银川高速公路的地方加密公路，路线东起济广高速公路的金溪县，沿线经过抚州市金溪县、临川区、金巢高新区两区一县，西接抚吉高速公路与福银高速公路交汇的抚州南枢纽互通。
该项目于2013年6月完成项目主体工程的招标工作，2013年7月完成施工许可所需的各项专项报批，工程2013年8月开工建设，投资19．93亿元。该条公路全线基本处于平原微丘区，没有高山大川，高边坡极少，两侧边坡大多是一、二级。金抚高速公路东设金溪枢纽互通与济广高速相连，途经金溪县的秀谷镇、琅琚镇、浒湾镇，临川区的嵩湖乡、东馆镇，西至抚州至吉安高速公路起点，设置抚州南枢纽互通。经计算，如果按照110公里/小时行驶，全程大约需要20分钟。
该条高速是连接济南至广州高速公路与福州至银川高速公路的地方加密公路，地处抚州市境内，呈东西走向，东设金溪枢纽互通与济广高速相连，途经金溪县的秀谷镇、琅琚镇、浒湾镇，临川区的嵩湖乡、东馆镇，西至抚州至吉安高速公路起点，设置抚州南枢纽互通，按全封闭、全立交双向四车道高速公路标准建设，路基设计宽度为26米，沥青混凝土路面。
金抚高速的开通改变了抚州金溪两地不通高速的现状，金溪也将因此融入抚州“半小时经济圈”的辐射范围。对改善抚州市的交通运输状况和投资环境、促进抚州市资源开发和经济发展将产生重要作用。
昌樟高速“四改八”全线开通
（2015/11/6《信息日报》）
本报南昌讯 记者刘定乐报道：5日，记者从省高速集团获悉，昌樟高速扩建（“四改八”）工程已经完工，6日全线开通。据了解，昌樟高速公路改扩建工程起点位于南昌市西外环高速公路昌西南枢纽互通，终点位于樟树市昌傅镇樟树枢纽互通，路线长86．546公里，途经丰城、高安和樟树三市。
通行能力提高四倍多 记者昨乘车从南昌到樟树仅需40分钟
昌樟高速“四改八”全线通车
（2015/11/6《江南都市报》）
江西省首条双向八车道高速公路——昌樟高速改扩建项目今日正式通车。11月5日上午，记者从南昌的昌西南收费站体验至宜春樟树境内的胡家坊收费站，全程仅需40分钟。过往司机称，以往车道少，车流量大，车子跑不快，现在车程一下子缩短了。记者从交通部门获悉，昌樟高速改扩建为八车道之后，通行能力从日均1．6万辆增至8万辆，通行能力提升了四倍多。
从南昌到樟树仅需40分钟
据昌樟高速改扩建项目办副主任张伟联介绍，昌樟高速公路改扩建工程起点位于南昌市西外环高速公路昌西南枢纽互通，终点位于樟树市昌傅镇樟树枢纽互通，路线全长86．546公里。从10月开始，大部分路段就可以实现八车道畅行，11月6日正式全线通车。
5日上午10时05分，记者乘坐一辆7座的小车，从昌樟高速入口昌西南收费站进入昌樟高速，作为全省车流量最大的高速公路，依然车流穿梭，一路上货车和小车都比较多，但丝毫感觉不到拥堵，而是非常畅通，记者乘坐的小车时速始终保持在110km左右，不会因为遇到车辆增多而减速，当天10时45分，记者从宜春樟树境内的胡家坊收费站下高速，这意味着从南昌至樟树全程高速时间仅需40分钟。
记者在胡家坊收费站采访了车主赵先生，他告诉记者，他在樟树有一栋厂房，经常需要来往于南昌和樟树，在昌樟高速改扩建之前，至少需要1个小时才能到达，遇上车流量多的时候甚至要一个半小时以上。
通行能力增至日均8万辆
昌樟高速药湖特大桥曾是我省高速公路车祸发生率最高的路段之一，改扩建之后，药湖特大桥的安全性得到提升。“药湖特大桥十股车道分为新老桥两部分，新桥部分是靠两边的六股车道，老桥部分是中间的四股车道，中间有专门的安全隔离带，药湖特大桥是首个实现客货分道的高速路段，大货车和大客车走两旁的新桥，小客车走中间的老桥。”张伟联介绍，大车通行的六个车道，桥梁全部进行了加固，承载量比老桥部分提升了30％。
除此之外，药湖特大桥上还安装了LED警示灯，夜间LED会自动开启，确保桥面的视线状况。
据悉，在进行改扩建之前，昌樟高速的通行能力仅为日均1．6万辆。改扩建之后，通行能力提升到日均8万辆。
另外，记者了解到，昌樟高速厚田枢纽和樟树枢纽均由原来的“Y”字型改造为十字型，为以后昌樟高速与其他高速相连预留了通道。另外，丰城梅林互通和胡家坊互通也进行了改造，解决了这两个互通与服务区及国省道入口接近造成交通不畅的问题。
文/图 江南都市报记者章娜
金（溪）抚（州）高速今日通车
（2015/11/6《信息日报》）
本报南昌讯 信息日报记者刘定乐报道：5日，记者获悉，金溪至抚州高速公路建成，今日正式通车，使两地来往车程时间由原来的1个小时缩短至半个小时。同时，这条高速公路是连接G35济南至广州高速公路与G70福州至银川国家高速公路的地方加密高速公路。该高速公路通车之后，市民驾车从吉安、赣州前往鹰潭、上饶、景德镇、婺源等地，可以从S69樟吉高速吉安北互通走S46抚吉高速－S46金抚高速－G35济广高速路线，这样，不仅路线比原有路线路程短，而且车流量也相对较少。
昌樟高速 扩建完工
（2015/11/5《江西日报》）
此图为本报记者11月4日摄于昌樟高速公路。目前，昌樟高速扩建八车道工程全面完工，车辆穿梭不息，高空鸟瞰气势恢宏。昌樟高速公路全长103公里，是我省第一条“四改八”高速公路。其中，药湖大桥拓宽至十车道。江西日报记者 洪子波摄
图片新闻
（2015/11/6 《中国交通报》）
江西南昌至樟树高速公路改扩建工程日前全面完工，主线由4车道扩至8车道，药湖特大桥由4车道扩至10车道，并实现“客货分离”（如图）。特约记者 黄金 供图
