高铁呼啸而来 江西如何演绎速度与激情？ 

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玉山南-上饶-弋阳-鹰潭北-进贤南-东乡北-南昌西-高安-新余北-宜春东-萍乡北

时速350公里，相当于波音飞机的起飞速度。这也是即将诞生的“江西速度”。

今年，江西省首条高铁——沪昆高铁杭长段通车（南昌至长沙段计划今年9月底开通，南昌至杭州段计划在年底开通）。尽管有些姗姗来迟，但是，对于地处内陆的江西而言，从城铁迈向高铁，这是一个“新时代”的开始。

高铁带来的改变，不仅仅是时空距离，更缩短了人们的心理距离。借势高铁，上饶加速度掉头向东，从“内陆腹地”变成了“门户城市”；萍乡快速向西，融入“长株潭”成为现实。横贯赣鄱东西，沪昆高铁正在重构江西的“经济版图”

“火车一响，黄金万两。”在区域经济和社会发展中，铁路有着不可替代的作用。然而，高铁也是一把“双刃剑”，资源的流入与流出的概率等同。到底是流入还是流出，关键在于我们能否把握住。

向西， 萍乡加紧融入“长株潭”

萍乡市湘东区老关镇登官村，江西最西边的小村落。翻过一个山头，就是湖南省醴陵市东富镇。

去年底，一则消息打破了这个村庄的宁静。不久之后，这里可能会变成一个开发区，这个已有600多年历史的村庄或将整体搬迁。

登官村，由此成了赣湘两省合作的“前沿阵地”。

谋划已久的“赣湘开放合作试验区”已经起步。整体上大致规划出30平方公里的区域，计划在毗邻湖南浏阳市与醴陵市的湘东区、上栗县，各划出约15平方公里范围，作为试验区。

村民王世和说，登官村有2400余人口，大部分青壮年都外出打工了。对于村里建开发区，绝大部分村民都表示认同：“以后可以在家门口打工了。”如今，不少村民在一公里外的醴陵市东富工业园上班，那里，一个总投资达50亿元的玻璃项目正在建设。

“南昌开会，长沙消费。”这句萍乡人嘴里的顺口溜，也说明萍乡与湖南“地相近、人相亲”的紧密。然而，尽管萍乡距离长沙仅一个小时车程，但是，多年来却始终在“长株潭”的大门外徘徊。

因为高铁，“长株潭”终于向萍乡这个“异姓成员”打开了一扇门。

萍乡市中心城区以北约5公里处，一年前，这里还是一片荒坡。如今，在日夜不停的机器轰鸣声中，沪昆高铁萍乡北站雏形已见。距离登官村不过几分钟的车程。

萍乡市发改委有关人士告诉记者，自去年初萍乡市首次提出“赣湘开发合作试验区”概念后，萍乡市已经与长沙、株洲市进行过多次接触，三方都有意齐心推动。“毕竟，高铁开通后，萍乡到长沙只有20多分钟的车程，这种紧密联系很难被行政区划所割裂。”

4月10日，萍乡、株洲两市政府举行对接洽谈会，就赣湘开放合作试验区规划构想、产业布局、基础设施建设、政策落实以及合作框架协议签订等事宜进行了磋商。

萍乡市发改委有关人士说，按照工作计划，4月底之前萍乡与长沙、株洲要完成合作框架协议的签订；争取在下月底，赣湘开放合作试验区奠基、授牌，这一构想正式落地。

萍乡将与长沙、株洲一道，争取试验区享受两地叠加政策扶持和优惠，适时将“赣湘开放合作试验区”提升为国家级区域合作战略。同时，引导双方优质企业异地发展优先选择落户对方产业园区，并共同推进跨界重大基础设施的规划建设和运营管理等。

上述人士认为，“赣湘开放合作试验区”新模式的探索，是融入“长株潭”的机遇，让萍乡避免被边缘化的危机。

萍乡，这座赣西“小市”，因煤而兴，也因铁路而立。109年前，江西第一条铁路的开通，奠定了萍乡中国近代工业发祥地之一的地位。百余年后，正在谋求转型的萍乡，再一次迎来了发展机遇。