高铁时代：“一日千里”的穿越

“十二五”期间，我省新增铁路营运里程1215公里，到今年底，全省铁路营运里程将突破4000公里，达到4031公里。特别是高铁“大动脉”加快了江西与长三角、珠三角等经济圈的融合发展，江西承东启西，连接南北的内陆腹地战略支撑地位愈加凸显。请听录音报道：《高铁时代：“一日千里”的穿越》，江西台记者占伟采写。
（高铁站广播现场音，压混）
这几天，江西耐普矿机新材料股份有限公司总经理程胜格外忙碌，刚刚在上饶高铁站送走南美客商，又要接站来自俄罗斯的客人。他告诉记者，企业是专业做选矿设备的，虽然经济下行带来不小的压力，但是沪昆和合福高铁相继开通并在上饶交汇，给企业带来更多的机遇：
（录音）：“尤其我们矿业低迷，国际矿业巨头不得不考虑成本，就对我们性价比有优势的企业带来机遇，他们坐高铁，到上饶也方便，来考察，来交流，今年我接待了50多批次的国外客商，比往年要多很多。”
高铁时代，改变的不仅仅是商机，还有效缩短了地域间的时空距离。以南昌为例，到北京最快只需7小时55分钟，到上海只需3小时3分钟，到广州只需3小时46分钟。南昌铁路局运输处舒小俊告诉记者，出行便捷让快速铁路输送客流逐渐成为主流：
（录音）： “2011年昌九城际日均发送1.2万人，到了今年7月份，合福高铁开通以后，整个客发达到了9.4万人，比2011年增加了8倍。”
（高铁快速经过的声音，压混）
高铁时代，让人们在陆地上也能实现“一日千里”的穿越，传统的生产生活方式因此发生深刻变革。上饶市旅发委方从宏：
（录音）：“2014年第一次开通沪昆高铁以后，江浙、上海、长沙游客增加的特别多；今年6月份开通合福高铁以后，北方的客人，特别是山东、北京的游客量增长了50%以上，1到10月份，接待人次9069万，旅游收入更大，758亿，增长47.1%，以前上饶旅游是没有这么火爆的。”
通过高铁的联接，省会南昌承东启西，连接南北的桥头堡作用愈加突出，“高铁经济”应运而生。南昌铁路局经济开发处党支部书记戴志波：
（录音）：“随着高铁的发展，将形成高铁经济圈，以南昌为中心，一小时到达周边城市，6小时到达全国主要城市，可广泛地开展与长三角经济圈、珠三角经济圈以及其他经济圈的融合发展。”
“十二五”期间，我省铁路建设驶入快车道，新增铁路营运里程1215公里。到今年底，全省铁路营运里程将突破4000公里，其中时速200公里以上的快速铁路建设占到了较大比重。“十二五”打下的这些基础，将对未来江西经济发展和百姓生活带来巨大变化。省铁路投资集团工程部总经理陈海球
（录音）：“‘十二五’期间，我省的铁路投资总额达到了947.64亿元，其中快速铁路的投资达到了911.82亿元，超过了90%，实施的铁路项目总共有10个，这里面其中有7个项目属于快速铁路。”