“高铁+”模式下，沪昆高铁沿线变化显著

沪昆高铁南昌至长沙段开通运营一周年，伴随着“高铁+”模式，我省高铁沿线城市发展和居民生活都发生了显著变化，人流、物流、经济流汇聚成经济社会发展的强大后劲。江西台记者陈月珍报道：
在宜春工作的上饶市人李先生，这一年来回老家的次数明显增多，因为沪昆高铁开通后，两地车距由此前的6小时缩短到2小时：
（出录音）“以前太远了，卧铺也不好买，基本是2、3个月才回家一次，现在高铁通了，比以前方便多了。
而在深圳工作的刘小姐注意到，经由沪昆高铁南昌至长沙段的南昌、深圳两地客流也越来越多了。
（出录音）“深圳回来5个多小时，就是你早上买，中午就可以回来吃饭了，大年三十回来都不怕。”
这一年来，共有730万人次旅客经由沪昆高铁南昌到长沙段出行，每天平均有2万人次，平均客座率达73%， 其中南昌西到深圳北G633次、南昌西到贵阳北G1513次列车最火，平均客座率达85%，最高客座率达100%。
川流不息的人流使得“高铁+旅游”成为旅游发展新路径。沪昆高铁南昌到长沙段开通后，长沙、南昌的高铁散客占到明月山客源的3成，而上海、江苏、浙江等远程游客，在如今车程缩短3分之1、仅需4小时下，到明月山度过周末游已成为常态。宜春明月山管委会市场部副部长侯磊：
（出录音）“上海、浙江、江苏是很大一个市场，9月份已经把全年任务完成了。 1到8月份，景区接待人数和综合收入都有40%以上增长。”
人流带来物流、经济流，“高铁+经济”激活城市发展新动力。由没有客运车站一步跨入高铁时代的高安市，在高铁火车站附近规划建设2000多亩的高新技术产业园，成为国内外众多企业看中的投资热土，其中投资10亿元的清华同方云计算产业总部基地项目，一举打破了清华同方只在直辖市、省会城市布局的惯例。高安市工业园区管委会党委书记况小斌：
（出录音）“想要在这里办厂的人很多，目前洽谈的企业有7、8家，深圳、北京都有过来的，都是些高科技的，互联网这块多一点。”
探亲路、旅游路、致富路，搭乘着高铁快车，过去一年，沪昆高铁南昌到长沙段为赣鄱大地带来显著变化，华东交通大学经济研究所所长查伟雄：
（出录音）“它的意义在于江西高铁的起步，在于中部发展的支撑，在于我国南部客运通道的基本形成，同时形成中三角的一个经济发展支撑点，使得南昌成为江西发展领头羊。”