高铁玉山南站揭开面纱 独特"山"字形外观

    5月20日，记者乘车从玉山县城出发，沿着S202省道前往距离县城4公里的玉山南站施工现场。临近玉山南站所在地六都村，双向两车道的S202省道与一条正在施工的宽阔马路相交。“这是正在紧张施工建设的双向六车道的玉清南大道，是县城至高铁玉山南站的连接线工程。”该县铁建办副主任郑小明为记者解惑道。渐行渐近，一座嵌有云纹的山字型建筑现眼前，高铁玉山南站站房主体工程已完工。

    曾未考虑在玉山设站

    “最开始考虑设站的时候，其实玉山并不在规划中。”玉山县发改委党组书记、铁建办主任苏少乐告诉记者，高铁沿线设站中有一个标准是两邻站之间须相距70公里，而玉山到浙江江山仅40公里，距上饶只有30公里，处于中间地段。

    1933年，作为浙赣铁路进入江西后的第一站，玉山火车站建成通车，成为我市最早开通火车的地方，它的通车时间比上饶市要早整整20个月。如今有着80年历史的玉山老火车站依然屹立，而高铁快车难道要与江西东大门的玉山无缘？

    “玉山是有着丰富资源的旅游胜地，拥有世界自然遗产、世界地质公园、国家5A级旅游景区三清山风景名胜区，上海、浙江等地有很多客商在玉山经商。近年来，玉山的客流量在县级站中算是较大的，每小时有300多人次，仅次于义乌。”苏少乐介绍道，考虑到这些因素，经过铁道部多次询查认证，2010年3月最终确定了在玉山设高铁站。

    独特的“山”字形外观

    来到高铁玉山南站施工现场，砖黄色的墙面，灰色的屋顶，“山”字形的站房外观仿若古时城墙，将山石的造型赋予大气舒展的车站形象，展现出了旅游名胜地应有的建筑形象。“走，我们到站房里面看看。”在该县铁建办副主任郑小明的带领下，记者在站房内部看到，2000平米的候车大厅宽敞明亮，地砖已全部铺好。

    来到站台边，90后南昌人罗成与祝文涛在4米高的脚手架上刷墙漆。“现在站房都已经建得差不多了，就剩室内装修了。刷漆、刮瓷、批灰……是我们现在的工作。你看前面，他们在安装进站大屏幕了。”顺着罗成指着的方向看去，另一座高脚架上，5名工人正齐力安装进站大屏幕。

    “从2010年高铁建设施工到现在已经有4年了，现在站房在收尾阶段。”郑小明介绍，玉山南站总建筑面积4993平方米，总投资9000多万元，整个工程将在6月底完工，7月1日试运行。项目建成后，年旅客发送量可达120万人次。

    设计规模县级站中属少有

    “为了对接旅游发展，玉山南站主站房在设计上采用了县级站中少用的‘3台面5线’，配有两部电梯，并建设了两个8米宽的地下通道，方便进站与出站旅客分流。”苏少乐告诉记者，玉山南站规划了500个以上的生态停车位，每个停车位都在树荫底下，能容纳社会车辆、公交车与旅游大巴。

    目前，该站已全面启动了站前基础设施建设工程，主要包括站前疏散广场和景观广场，占地约80亩，设计了22米宽的站前路、广场环路以及15米宽的其他路网工程共4条和落客平台上下客引道工程，总投资超亿元以上。

    记者前往玉山南站所见到的正在建设的玉清南大道，同样是玉山南站的配套工程之一，于去年8月底动工修建。这条玉山县城至高铁玉山南站的连接线工程投资3.57亿元，总里程长4.3公里，为双向六车道，全线包括跨河大桥两座、跨铁路高架桥一座，预计今年底通车。

    在站房外的低地上，数十名工人正投身火热建设中，有的在搬运钢管架，有的在搭建柱头，不远处4台挖土机正在紧张作业。“现在我们工人正在建设落客平台上下客引道工程。”该项目施工负责人赵从军向记者介绍，落客平台项目去年10月开始施工，面积1840平方米，引道总长444.7米，总投资1700万元，预计6月底主体完工。

    如今，近7米高的剪立墙已用水泥搭建出雏形，将来会在该墙上雕刻迎客松、巨蟒出山、司春女神、秀峰等4幅三清山风景浮雕。虚实对比的立面处理，给人以自然纯粹的联想，体现“玉生于石，琢而成器”的设计理念。

    家门口建设 家门前享红利

    当天中午1时许，烈日当空，王仕木扛着钢管奔走在灰尘漫飞的工地上，汗水将淡蓝色的衣服“染”成深色，黝黑的脸上沾着斑驳的泥渍。

    今年53岁的王仕木是玉山县六都乡李家园村的村民，从去年7月开始参与玉山南站的建设。“我家离这儿只有五六公里，能在家门口干活真好。”王仕木常年穿梭于深圳、广东、上海等地的工地上，“在外打工累啊，想家。”

    “你知道自己正在施工的这片工地是做什么的吗？”记者问道。“晓得呀，是高铁呗。以后我去上海只要一个半小时了，就算外出打工也能常回家看看。”王仕木虽然外表朴素，却有着乐观积极的心态：“以后闲下来，我还打算坐着高铁出去旅游呢，这么多年也没痛快地玩过。”

    目前，在高铁玉山南站的施工现场，有60多名六都村的村民参与到自家门前的火热施工中。如今在家门口建设，将来也会在家门前享受高铁便捷交通带来的红利。

    集电商、物流、生态休闲于一体的高铁新区

    “玉山南站站前片区规划总面积1.05平方公里，规划区的空间结构可概括为‘一轴四区’。”苏少乐告诉记者，“一轴”是指以高铁站为中心规划南北向景观发展轴；“四区”是指四个功能片区，分别是交通枢纽区、现代服务业集聚区、电子商务产业园和商务休闲娱乐区。现代服务业集聚区的建设，除电子商务外，将重点发展以休闲养生为主的休闲体育业，以文化艺术、民俗风情为主的休闲购物和会展及商务接待为主的会展中心。

    玉山县乘着高铁发展势头，为迎接高铁时代的到来，把握高铁经济带来的新变化，还谋划了一批重大项目。为扩大铁路货场发展，将浙赣铁路玉山货场搬迁至高铁新区，新货场总用地面积120亩，预计投资1.6亿元；为满足电子商务产业园发展与浙赣铁路玉山货场搬迁需要，计划在高铁新区建设总用地面积280亩的高铁物流中心，计划总投资3亿元；建设成立电子商务产业园基础设施及孵化器项目，计划总投资1.36亿元；在金沙溪河仓溪交汇地的县城至高铁玉山南站连接线中心地带，进行环境整治，使其成为南北向景观发展轴的支点，计划总投资3亿元。

    “家在故林吴楚间，冰为溪水玉为山。”紧锣密鼓建设中的高铁玉山南站将于今年底正式运行通车。我们不难展望，在这里，一座集电商、物流、生态休闲的城市新区正徐徐升起，一个现代化的高铁新城区将展翅腾飞。

    （来源：上饶晚报 记者 蔡文逸/文 夏濛/图）