南京的哥借打车软件“合理拒载” 黑车遭排挤

人民网南京2月24日电 （姚媛）近日，嘀嘀打车和快的打车两款软件竞争趋于白热化，双方轮番推出了返利机制，还不断加码，被称为“烧钱”大战。记者在采访中了解到，打车软件不仅缓解了出租司机的劳动强度，还部分解决了南京出租车的等待计费问题，黑车生意也因此大受影响，但因为缺少监管，部分的哥为接网单而变相拒载，引发市民不满。

打车软件间接解决了等待计费问题

采访对象：俞师傅，使用打车软件一周

50多岁的俞师傅才安装使用打车软件一周时间，他笑着说，打车软件让他从小学生变成了本科生，“以前只知道扫街，哪会用软件啊。现在不同了，用高科技就能精确定位需要打车的乘客。”俞师傅的手机上分别安装了两款打车软件。虽然是软件新手，但是俞师傅已经摸出“门道”，“嘀嘀打车好用，界面清晰，不会误单。而快的软件使用不太方便，开车手抖就会点错，点错还要跟乘客解释。”

对于返利规则，俞师傅更是“门清”。他说，以嘀嘀打车为例，司机抢单成功前5单可返5元，之后5单可返10元，一天最高返利75元。“其实我们并不是看中返利，以前不返利还是一样跑，使用打车软件前后接单数差不多。”他还补充说，使用打车软件最大的好处就是解决了“计时”问题。由于乘客上车后才知道目的地，加上南京并没有实行打车计时功能，对于遇到去新街口等一些“堵车点”的乘客，的哥会很无奈。而有了打车软件，司机就可以提前计算乘客路程路线，避免堵车等待的时间，同时也节省了油耗。此外，他还表示，“南京关于出租车计时方面的听证会已经召开两次，但是始终没有结果。如果出租车具有计时功能了，打车软件我也不用了。”

跟俞师傅交谈时，记者了解到，南京市出租车上路运营时都需要安装GPS和计价器，而车载GPS本身就是一个召车工具。只要乘客拨打召车电话，GPS都会通知周边空车司机。这样看似便捷的召车工具，俞师傅却并不看好。“这个是客管处强制安装的，一点也不好用。只通知例如‘软件大道方向有人叫车’，但是具体地点、电话都不显示。我们不可能绕着软件大道找人吧？所以基本上安装了就从没用过。”

网上接单 的哥比以前轻松多了

采访对象：吴师傅，使用打车软件半年

有8年驾龄的吴师傅只装了一个打车软件。“我觉得接单数并没有明显改变，主要是人舒服多了，油省多了。”吴师傅说，他安装打车软件已有半年时间，“打车软件最大优点是让司机和乘客直接无缝对接，以前眼睛要盯着路上看‘招手’，现在跑累了就路边歇歇，用软件看看周边的召车情况。”

虽然使用方便，但是遇到网络不给力的时候，吴师傅也有烦恼，“昨天网络就瘫痪了，没办法，只能靠诚信，好多白天没能支付的只好晚上支付。”对于网友反映的哥开车时忙软件抢单，注意力分散。吴师傅自有办法，“司机最重要的是保证乘客安全。我抢到单载上乘客，就把软件声音关闭，无论多好的单我都不听，也不会影响驾驶。”

“合理拒载”多了 黑车生意少了

采访对象：陆师傅，使用打车软件一年多

陆师傅开出租车已有4年，他很得意地告诉记者，他是南京第一批安装使用打车软件的，“刚使用的时候基本上使用率不高，乘客接受度也有限。”他提到，有段时间，确实出现过骗取补贴的情况。“乘客先用某一打车软件叫到车后，行使到路程一半再跟司机沟通好，用另一打车软件召同个司机的车，这样一来，乘客无需付钱，而司机也能赚双倍的返利。随着嘀嘀打车出台“信用违规、封号3天”的政策后，这样的现象明显减少。

此外，陆师傅常在仙林一带跑出租。他向记者表示，最近一段时间黑车明显减少。“以起步价的距离来说，打车只要1分钱，而坐黑车还要10元。许多人一算账都打车了，黑车生意不好做了。”不过也有市民也表示，近日马路上出现暂停营运的车辆数量明显增多，陆师傅也说，“现在没有法律法规称这是违规，这叫‘合理拒载’。我接到单肯定要去接乘客，路边招手的，我就假装看不见不接。”

面对着所谓的“合理拒载”，南京客管处相关负责人表示，目前尚未出台相关法规，但是如果乘客遇到拒载情况，可直接向客管处举报投诉，一经查实将严肃处理。