路边泊位怎能长期沦为私家车位

　　前不久，鹰潭市城区机动车临时占道停车服务收费标准方案听证会举行。记者了解到，该方案制定了区域差价的收费标准，实行时间分段收费。最终的听证结果是3票同意，11票原则上同意，3票反对。

　　如今，尽管听证会已结束，但记者随机采访发现，不少市民仍不赞成实现临时停车收费。道路停车泊位收费已是各地通行的做法，在鹰潭为什么有反对之声。对此，记者进行了深入调查。

　　公共泊车位成了一些人的私用车位

　　6月25日，记者在鹰潭城区正大路看到，道路两侧划定的停车泊位上，停着六七辆外地牌照的“防水补漏”车。长期以来，这些招揽房屋补漏业务的车辆，似乎已经将这些停车位视为自己的专属车位，没有生意时，便一直停在这里。

　　记者调查后发现，在鹰潭城区各主要道路两侧，均有这种长时间占用道路停车泊位的现象。位于广场附近的交通路是当地重要的商业中心，这里的停车位总是车满为患。当天上午9时和晚上9时，记者先后两次实地了解情况，均发现这里几乎没有空着的停车位。附近商家张先生说：“这里的车位白天被在附近上班的人占着；晚上被在附近居住的居民占着，一停就是一整天，真正想来买东西的人反而找不到停车位。”

　　记者在城区一些道路两侧，还多次发现一些披着车罩的车辆，长时间停在停车泊位内。据附近居民介绍，这是因为车主外出不在家，这样的车辆一般三五天甚至更长时间都不会“挪窝”。此外，在一些沿街店铺、住户家门口的停车泊位，往往被这些商家、住户长期占有。甚至有人为了抢占车位，会在自己的车子外出时，在他们常用的停车位上放置红石或水泥墩子。

　　其实，政府相关部门为解决市民停车问题，也做了大量工作，在主城区道路两侧划定了较多的临时停车位，也规划了一些小型停车场。划定这些道路停车泊位，本是为了方便市民上街购物、办事时临时停车，可在鹰潭，由于一直都没有收费，导致这些车位变成了“谁占谁得”，以至于真正上街购物、办事的市民停不了车。不难看出，鹰潭主城区的道路停车泊位已经“变了味”。

　　道路停车泊位不是“免费午餐”

　　道路停车泊位为何会“变味”？停车收费为何会引来反对声？相关专家表示，这正是因为此前政府没有对道路停车泊位实行收费管理，市民“免费午餐”吃习惯了， 一旦收费，自然会有抵触情绪。

　　道路停车泊位有偿使用，如今在国内各城市普遍施行。目前，我省也仅有抚州、鹰潭等少数设区市尚未实行。另外，从鹰潭交通的现状来看，该市现有道路停车泊位约3000个，但仅小汽车的保有量已经达到了约8万辆，供需矛盾日益凸显。

　　鹰潭某律师事务所一名吴姓律师认为，市民个人车辆长时间在路边车位停放，实际上是独占了公共资源，排除了其他人、其他群体对道路资源的使用和共享。他说：“认为道路停车泊位属于公共资源，所以可以免费停车的观点是错误的。”

　　长期从事城市公共资源管理研究的专家林教授表示，在迟早都要对道路停车泊位收费的情况下，政府越早收费，难度越小；越晚收费，市民“免费停车”观念则会更加牢固，实施难度则会更大。同时，政府应该合理制定收费价格，公开收费去向，切实将停车收费用于城市道路和交通设施的维护管理上。

　　林教授还表示，公共泊车位有偿使用并实行阶梯收费，是大势所趋。因此，政府应该以这次听证会为契机，依靠价格杠杆，让“变味”了的道路停车泊位回归“原味”。同时，政府相关职能部门有责任尽早告知市民，道路公共泊位并非“免费午餐”，每一个人在买车之前应该考虑到停车条件。

　　当然，也有市民建议，在停车泊位收费的同时，当地政府也应该大力发展公共交通。同时，充分利用原有停车场，继续新建停车场。