江西铁路通车里程达3734公里 2020年形成“五纵五横”路网骨架

17.12.2014  21:06

  江西网络广播电视台12月17日南昌讯(记者 良保)12月17日,省发改委召开江西铁路建设成果新闻发布会。记者获悉,“十一五”至今仅八年时间,我省铁路通车里程已达3734公里,比我省“十五末”——2005年的2424公里,增长54%。全省铁路网密度223.7公里/万平方公里,是全国平均水平的两倍。根据我省铁路网发展规划,至2020年我省铁路将形成“五纵五横”路网骨架。


12月17日,省发改委召开江西铁路建设成果新闻发布会。

  成果

  8年铁路通车里程已达3734公里 全国平均水平的两倍

  江西省铁路建设办公室主任熊燕斌介绍,“十一五”以来,江西铁路建设投资最多(2006-2013年铁路建设投资总额达1450亿元)、规模最大(2006年至今,建成1310公里营运里程,截至目前总营运里程为3734公里,是建国时700公里总运营里程的5.3倍,在建里程也达604 公里)、标准最高(杭长客专时速达350公里)、项目最多(15个)的新的历史时期。仅“十一五”期间,我省铁路投资达到836.79亿元,建成及在建铁路项目数量、里程及投资额均创我省历史之最。

  “截至2014年12月,全省铁路网密度223.7公里/万平方公里,是全国平均水平的两倍。每万人拥有铁路0.83公里,高于皖、湘、浙、闽、粤等周边省份。全省快速铁路(快速铁路为速度目标值达到200公里/小时及以上线路)里程已达1470公里。”熊燕斌对记者说。


江西铁路通车里程达3734公里,2020年形成“五纵五横”路网骨架。

  8年间开工建设15个项目 实现高速铁路零的突破

  据了解,“十一五”(2006-2010)及“十二五” (2011-2015) 期间,我省铁路建设实现了历史性跨越:开工建设项目15个。

  其中,建成11个铁路项目。昌九城际、南昌枢纽西环线、井冈山铁路、铜九铁路、京九电化、武九电化、峰福电化、向莆铁路、衡茶吉铁路、赣韶铁路、杭长客专。

  在建4个铁路项目。在建里程604公里:合福铁路、赣龙扩能、九景衢铁路、武九铁路。

  实现高速铁路零的突破。2010年9月20日我省第一条时速200公里的高铁昌九城际铁路建成通车,2014年12月江西第一条时速350公里的高铁——杭长客专全线将建成通车。

  2015年内还将新开工昌吉赣客专(已于9月26日经国家发改委批复通过)和蒙西至华中地区铁路煤运通道2个项目。赣深客专、鹰梅铁路、合安九客专等项目正在加快推进。

  铁路融资创造国内五项“”的突破 出台8项政策支持铁路建设

  “省铁投(省铁办)自2006年成立以来,按照‘政府主导、多元化投资、市场化运作、滚动发展’的原则,在筹融资领域创造了国内同行业五项“”的突破。”熊燕斌说。

  即:2008年成功引入大唐国际战略投资向莆铁路20亿元,实现了省部合资铁路引进战略投资者“”的突破;2010年6月邮政储蓄银行30亿元专项融资合同的签署,实现了邮政储蓄银行专项融资支持省部合资铁路建设“”的突破;2011年3月平安保险19亿元资金顺利落地,实现了国内保险机构资金债权投资铁路建设“”的突破;2011年民营企业三江石化3.5亿元投资我省铁路专用线项目,实现了国内民营企业投资铁路专用线“”的突破;2013年设立“江西省铁路产业投资基金”,实现了全国完全市场化运作的铁路产业基金“”的突破。

  同时,我省出台8项政策支持全省铁路建设。在税费返还、土地运作、财政资金支持等方面提出了解决办法和支持政策。

  发展

  重点打通“北上南下”高铁通道的铁路建设 昌吉赣客专12月底开工

  经济要发展,交通要先行。熊燕斌说:“江西虽然已有东西向的沪昆客专,但介入京广高铁、京沪高铁两条南北向高铁之间,南北交通区位条件仍然落后。只有‘北上南下’高铁通道打通,才有利于江西加快融入国家‘促进中部地区崛起’战略布局和规划。

  为此,我省结合国家战略布局和规划,以及全省的实际需要和可能,确定“十二五”后三年贯通南北、打通“北上南下”高铁通道的铁路建设发展总体思路。即“北上”,打通到武汉、合肥、南京的高铁,“南下”,打通到广州和深圳的高铁。构建贯通南北、连接东西、联港出海、安全便捷的铁路网络。重点铁路项目是:武汉至九江客专、昌吉赣客专、合肥至九江客专、赣州至深圳客专。

  截止目前,我省“北上南下”的重点铁路项目总体推进顺利:武汉至九江客专(瑞九铁路)已开工建设;昌吉赣客专12月底开工建设;2015年争取开工建设合九客专、赣深客专等项目。


  目标

  2020年铁路运营里程达5000公里 形成“五纵五横”路网骨架

  “根据我省铁路网发展规划,2020年全省铁路运营里程达到5000公里以上,形成‘五纵五横’路网骨架。”熊燕斌说到。

  据了解,“十二五”末(即2015年底)计划全省铁路运营里程达到约4000公里,其中快速铁路里程约1700公里,初步形成省会南昌至设区市1-2小时、至周边主要城市3小时、进京6小时的高品质快捷铁路客运服务目标,着力构建连接东西、纵贯南北的铁路运输体系。

  2020年全省铁路运营里程达到5000公里以上,其中快速铁路里程达到2500公里以上。形成对接周边主要经济区的快速通道、便捷进京快速通道及环鄱阳湖城际快速客运网络。覆盖超过85%的县级以上经济据点。南昌至省内各设区市1小时(除赣州、景德镇)、至周边主要城市3小时交通圈全面形成,快速进京通道建成。形成“五纵五横”路网骨架。

  五纵:京九通道(京九铁路、昌九城际、昌吉赣客专、赣深客专),合福通道(合福客运专线、峰福铁路),向莆通道(向莆铁路),岳泉通道(岳吉铁路、吉永泉铁路)阜汕通道(六景铁路、皖赣铁路、鹰梅汕铁路);五横:沪昆通道(沪昆铁路、杭长客专),沿江通道(武九铁路、铜九铁路;武九客专、池九客专),韶赣龙通道(赣韶铁路、赣龙铁路),岳衢通道(岳九铁路、九景衢铁路),衡武通道(衡茶吉铁路、吉武铁路)。