南昌地铁1号线开始铺轨 力争明年1月完成全线铺轨完毕
施工人员在高新大道站进行铺轨
施工人员正在对轨道进行调整测距
轨道缓缓降入
铺设中使用精密的激光测距
今视网3月18日南昌讯（记者 史玉琨）3月18日，南昌地铁建设进入一个重要的新阶段——南昌轨道交通1号线一期工程的铺轨施工率先在高新大道站铺轨基地启动。据悉，2015年年初，1号线一期工程将力争完成全线轨道的铺设，为2015年底实现通车试运行的目标创造条件。
据悉，根据安排地铁1号线共设3个铺轨基地，分别是高新大道站、珠江路站和地铁大厦站，目前高新大道铺轨基地已建设完毕，其余2处铺轨基地正在建设过程中。铺轨基地相当于铺轨施工的入口，铺轨所用的材料、人员、设备等都要从铺轨基地的轨排井吊入地下，然后在已经成型的隧洞内向前推进，完成轨道的铺设。
目前在施工现场，待铺设的轨排由42块轨枕、2根钢轨以及连接两者的扣件组成，每段组装好的轨排长25米，宽2.1米。 轨排制作好以后，需要用龙门吊车将其吊到隧道内轨道牵引车的平板上，牵引至现场安装。安装时，工人们将轨排放在捆扎好钢筋的安装点，随后用专业的测量技术对轨排测量、初调，精调。位置确认无误后，工人再向地面浇筑半米厚的混凝土，将轨排的下端和地面牢牢地固定在一起。经过上述工序，一段25米长的短轨就铺设完成了。据介绍，铺轨开始后，工地将采用一天两班倒、24小时轮流施工的工作形式，正常情况下，每个工作面一天可以完成50一75米的轨道铺设。
25米长的短轨全部固定后，还要进行一个重要的步骤——钢轨焊接，就是用移动式焊机将每一段25米长的钢轨进行无缝焊接，形成一整条长轨。通过这样的处理，今后地铁列车在轨道上行驶，乘客便不会听见“哐当、哐当”的声音。
据介绍，铺轨施工中，除了普通道床轨道，还应用了减振扣件，橡胶隔离式减振整体道床、钢弹簧浮置板整体道床等工艺进行减振降噪。其中，橡胶隔振垫减振道床可比普通铁轨减少噪音15分贝，钢弹簧浮置板整体道床可比普通铁轨减少噪音20分贝左右。在下穿古建筑保护区、居民区等需要安静的地方，这些减振技术将发挥重要作用。