驾照自学直考是还权于民
推行驾照自学直考，就会分流学车人群，打破驾照培训考试的垄断格局，向市场化竞争迈出一大步
□ 江德斌
《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》（以下简称《意见》）12月10日公布。根据国务院深化简政放权的改革要求，《意见》对驾考报名，驾校教学、驾照补办等流程均作了重大修改。新政出台后，学车不必非得去驾校，你还可以自学直考。《意见》明确，在有条件的地方，将试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考（12月10日《人民日报》）。
驾照自学直考模式终于落地了，此前部分地方已经在试点驾照自学直考、自主预约考试、异地考试等方式，就是为了探索学车多元化模式，让民众有更多选择机会，不必再走驾校这个独木桥了。而从民众反馈的信息来看，试点效果非常明显，人们终于掌握了自主学车考证的权利，可以根据自身情况来安排时间以及学车模式，摆脱了驾校的束缚。
然而，由于之前缺乏统一标准，各地试点政策不一，且有各种限制性条件，这令民众感到困惑，颇有些无所适从的感觉。而此次《意见》的发布，则是采取顶层设计的方式，规定了自学直考的标准，避免了部门利益的纠葛，并明确具体执行部门责任关系以及相应时间表，使得驾照自学直考政策能够顺利落实。
驾考只是一项汽车驾驶技能考试，并无多大专业难度，只要训练技巧得当、驾车时间足够长，绝大多数人都能掌握。在有些国家，个人自学直考驾照也是常态，驾校培训只是辅助选项。事实上，随着私家车的日益普及，很多家庭都已经拥有了汽车，这给民众自学直考打下牢固的基础，只要将其纳入规范化管理之中，民众找到符合标准的车辆和陪驾者，自己安排练习时间即可。
目前我国驾考壁垒过高，驾校垄断并牵涉利益较大，培训资源紧张，学员往往成为被盘剥的对象。如此不仅不利于行业的健康发展，而且使驾培流于表面化，重理论而轻技能，学员缺乏充足的上车时间，无法熟练掌握驾驶技能，即便通过路考拿到驾照，也不敢上路开车。在如此学车环境下，学员难保顺利学习，以致诞生了一些“马路杀手”，给交通埋下安全隐患。
推行驾照自学直考，就会分流学车人群，打破驾照培训考试的垄断格局，向市场化竞争迈出一大步。同时，也使得驾校“堰塞湖”得以疏通，纾缓驾校培训压力，可以根据学员情况，合理安排学车时间，缓解排队现象。而且，未来还将促使驾校行业分化竞争，部分驾校可以走高端服务路线，提供优质学车服务，改变目前驾校的低端落后形象，使其成为真正的服务业，民众也将摆脱花钱学车还受气的烦恼。
由此可见，《意见》推行的驾照自学直考不仅是还权于民，而且有助于驾校行业健康发展，能够斩断驾校背后的利益链条，使得驾考回归正常化，不再受到利益的干扰。同时，驾校进入门槛的放开，也会吸引到资本办驾校，特别是那些具有互联网基因的公司，早就对驾校虎视眈眈，如果它们进入这个行业，必将掀起革新热潮，相信很快就会出现各种各样的网络学车模式，让民众学车更为便利，亦可提升行业的整体服务质量。
