打车软件南昌抢市场 影响:软件打车可赚钱

　　20日有消息称，北上广等全国40个城市的市民可以免费打车，支付宝钱包和“快的”打车联合斥资5亿元来买单。在一众“中大奖”城市名单中，南昌市民欣喜地发现，自己也在“被请客”行列。真有这么好的事儿？22日14时，记者也上街去体验了一把。

　　 体验

　　叫车一分钟就有回复

　　记者首先在手机上安装了“快的”打车APP，绑定手机号和支付宝后，随便输入了一个目的地，然后按下“开始打车”按键。还没等一分钟，手机屏幕竟然显示“赣AX2375付先生”已成功抢单，紧接着一个电话就呼进来了。“喂，请问是您叫车吗？”在接客地址和目的地敲定后，记者在单位楼下看到了这辆的士。

　　上车后，记者发现，的哥付先生带着耳机，耳机线连着的机身直接用手机架撑起，上面恰恰是快的打车的画面，着实是有点儿“潮”。他告诉记者，今天已经接了8个单，成功了5个。每一款成功的呼单，支付宝都会返还15元钱。记者随付先生沿江转了一圈，返回原址时，计价器上显示应付“12元”，此次付款也在手机“支付宝钱包”上进行，付款成功后，软件回复一条信息称，将会在3个工作日内进行返款（10元）。

　　付师傅还说，该款软件的好处之一就是采取“就近原则”，只要乘客在5公里之内叫车，软件上就会有对应信息显示。在体验“快的打车”过程中，付师傅还向记者展示了另一款类似的打车软件：嘀嘀打车。

　　据记者了解，“快的”软件打车后，乘客每单奖10元，一日2单封顶，司机每单奖15元，一天5单封顶，返现将于3~5个工作日内返到支付宝账户内。嘀嘀打车从今年1月10日开始返款活动，司机和乘客一天每单都返10元，并即时就能返款，每天分别以3次和5次封顶。

　 　影响

　　软件打车还可赚钱

　　记者了解到，由于两款软件相互竞争，返款投入大，部分市民则耍起了“小聪明”，利用软件的返款从中牟利。“有一次，我用妻子的手机叫车，自己的手机接单，打车方返了10元，自己接单返了10元，一共赚了20元。”的哥小刘表示，不过，这种事不能常做，一旦查到就会被封号。

　　“早上有一个年轻人从坛子口打车去三经路，用滴滴叫车，然后一上车我就向他推荐‘快的打车’。他用‘嘀嘀’付了10元，用‘快的’付了6元，共付了两次。两次返款各10元，打车后还赚了4元。而我则赚了41元。”一名的哥告诉记者。

　　“比如四名朋友一起用嘀嘀打车，四个号码同时呼叫，一个司机在车上点击软件。本来，一个人付钱就行了，但四个人同时付10元钱，软件返款40元，另外司机还要把多付的30元返给他们，司机获车费加返款共80元，扣掉30元给乘客的，司机赚了50元，乘客打车还赚了30元。”付师傅分析说。

　　 分析

　　两软件公司为抢市场猛砸钱

　　业内人士分析，“嘀嘀打车”联合腾讯，“快的打车”联合支付宝，两软件及电商前赴后继地大手笔往打车市场贴钱，实在不是像能盈利的行为，反而像是为了争夺市场的产物。

　　对此，当记者向支付宝相关负责人提到另一款叫车软件之时，他表示，这是两个市场上份额较大的软件，发生竞争在所难免，至于这次是否也是因为如此，该负责人没有给出明确答复。“我们现在还不会考虑盈利问题，回馈活动的截止日期也要看市场情况，具体时间未定。”他告诉记者。至于腾讯方，相关人员也表示投入的确很大。

　　“打车软件正处于‘烧钱’阶段，前期用钱把市场砸出来之后，后期才能增加盈利，这其中可能会牵扯到风险投资。”一位业内人士指出。

　　“可能随着市场竞争的激烈程度，两家公司也可能继续干，甚至返单金额更大呢。”不过，的哥付师傅坦言说，不管双方如何竞争，司机和乘客都是赚，他也乐见其成。

　 　声音

　　打车软件在昌市场未必很大

　　对此，南昌城市客运管理处相关人员表示，打车软件之所以在北上广等大城市流行，很大程度上是因为那里打车困难，并且大城市智能手机应用普及度较高，软件的受众群体相对要多。而在南昌，目前还不存在全天打车难的问题。“虽然老城区可能会由于修地铁、机动车激增等因素，出现阶段性打车难，但这一般集中在晚高峰时期，而白天，的士供给量充足，各处打车都较轻松，而一旦到了晚高峰的时候，打的需求增多，可的士运力却发挥不出来了，因为太堵了。”他指出，这时候即使用了软件，也可能要花上比路上拦车更多的时间，才能等到抢单的士。

　　客管处人员表示，由于打的软件属于市场行为，不在其监管范围之内，而且该软件并未向客管处报备，完全靠口头协议支撑，若发生纠纷，市民权益得不到保护。来源：信息日报 记者李征、沈冠楠、实习生辛欣