打车软件“撒钱”抢市场 客管处称市民权益难保障

24.01.2014  11:04

  原题:打车软件南昌“撒钱”抢市场 南昌客管处称市民权益难保障
  20日有消息称,北上广等全国40个城市的市民可以免费打车,支付宝钱包和“快的”打车联合斥资5亿元来买单。在一众“中大奖”城市名单中,南昌市民欣喜地发现,自己也在“被请客”行列。真有这么好的事儿?22日14时,记者也上街去体验了一把。

  体验

  叫车一分钟就有回复

  记者首先在手机上安装了“快的”打车APP,绑定手机号和支付宝后,随便输入了一个目的地,然后按下“开始打车”按键。还没等一分钟,手机屏幕竟然显示“赣AX2375付先生”已成功抢单,紧接着一个电话就呼进来了。“喂,请问是您叫车吗?”在接客地址和目的地敲定后,记者在单位楼下看到了这辆的士。

  上车后,记者发现,的哥付先生带着耳机,耳机线连着的机身直接用手机架撑起,上面恰恰是快的打车的画面,着实是有点儿“潮”。他告诉记者,今天已经接了8个单,成功了5个。每一款成功的呼单,支付宝都会返还15元钱。记者随付先生沿江转了一圈,返回原址时,计价器上显示应付“12元”,此次付款也在手机“支付宝钱包”上进行,付款成功后,软件回复一条信息称,将会在3个工作日内进行返款(10元)。

  付师傅还说,该款软件的好处之一就是采取“就近原则”,只要乘客在5公里之内叫车,软件上就会有对应信息显示。在体验“快的打车”过程中,付师傅还向记者展示了另一款类似的打车软件:嘀嘀打车。

  据记者了解,“快的”软件打车后,乘客每单奖10元,一日2单封顶,司机每单奖15元,一天5单封顶,返现将于3~5个工作日内返到支付宝账户内。嘀嘀打车从今年1月10日开始返款活动,司机和乘客一天每单都返10元,并即时就能返款,每天分别以3次和5次封顶。

  影响

  软件打车还可赚钱

  记者了解到,由于两款软件相互竞争,返款投入大,部分市民则耍起了“小聪明”,利用软件的返款从中牟利。“有一次,我用妻子的手机叫车,自己的手机接单,打车方返了10元,自己接单返了10元,一共赚了20元。”的哥小刘表示,不过,这种事不能常做,一旦查到就会被封号。

  “早上有一个年轻人从坛子口打车去三经路,用滴滴叫车,然后一上车我就向他推荐‘快的打车’。他用‘嘀嘀’付了10元,用‘快的’付了6元,共付了两次。两次返款各10元,打车后还赚了4元。而我则赚了41元。”一名的哥告诉记者。

  “比如四名朋友一起用嘀嘀打车,四个号码同时呼叫,一个司机在车上点击软件。本来,一个人付钱就行了,但四个人同时付10元钱,软件返款40元,另外司机还要把多付的30元返给他们,司机获车费加返款共80元,扣掉30元给乘客的,司机赚了50元,乘客打车还赚了30元。”付师傅分析说。

  分析

  两软件公司为抢市场猛砸钱

  业内人士分析,“嘀嘀打车”联合腾讯,“快的打车”联合支付宝,两软件及电商前赴后继地大手笔往打车市场贴钱,实在不是像能盈利的行为,反而像是为了争夺市场的产物。

  对此,当记者向支付宝相关负责人提到另一款叫车软件之时,他表示,这是两个市场上份额较大的软件,发生竞争在所难免,至于这次是否也是因为如此,该负责人没有给出明确答复。“我们现在还不会考虑盈利问题,回馈活动的截止日期也要看市场情况,具体时间未定。”他告诉记者。至于腾讯方,相关人员也表示投入的确很大。

  “打车软件正处于‘烧钱’阶段,前期用钱把市场砸出来之后,后期才能增加盈利,这其中可能会牵扯到风险投资。”一位业内人士指出。

  “可能随着市场竞争的激烈程度,两家公司也可能继续干,甚至返单金额更大呢。”不过,的哥付师傅坦言说,不管双方如何竞争,司机和乘客都是赚,他也乐见其成。

  声音

  打车软件在昌市场未必很大

  对此,南昌城市客运管理处相关人员表示,打车软件之所以在北上广等大城市流行,很大程度上是因为那里打车困难,并且大城市智能手机应用普及度较高,软件的受众群体相对要多。而在南昌,目前还不存在全天打车难的问题。“虽然老城区可能会由于修地铁、机动车激增等因素,出现阶段性打车难,但这一般集中在晚高峰时期,而白天,的士供给量充足,各处打车都较轻松,而一旦到了晚高峰的时候,打的需求增多,可的士运力却发挥不出来了,因为太堵了。”他指出,这时候即使用了软件,也可能要花上比路上拦车更多的时间,才能等到抢单的士。

  客管处人员表示,由于打的软件属于市场行为,不在其监管范围之内,而且该软件并未向客管处报备,完全靠口头协议支撑,若发生纠纷,市民权益得不到保护。(■记者李征、沈冠楠、实习生辛欣/文)

  (中新网江西新闻1月24日转载)

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